對現代戰役機來說，從規劃到制造再到運用，隱形現已成為決議戰役機功用凹凸的決議性要素，固然三代或三代半戰機的隱形效果比不上全面隱形的四代機，但假如經過一些隱形方法的改進，雷達散射面積（RCS）就會比未經過隱形改進的同類飛機小得多，例如我國國產的殲-10B/C。

殲-10B和殲-10C這兩種戰機可以算得上國產三代半戰機中最早全面遵循隱形規劃理念的戰役機，殲-10B還和殲-20頗有淵源。殲-10B是在2008年12月首飛，比采用了全面隱形規劃的殲-20驗證機首飛只早了一年多，而且相同出自成飛，這樣來看，很可能采用了部分相同的隱形規劃思路。

根據現有已被公認的觀念來看，作戰飛機頭部首要的雷達散射源會合在這三個當地：首先是進氣道，渦扇發動機葉片若顯露在外就會大幅增加RCS，其次是雷達罩內的雷達天線，最終就是座艙。殲-10B和殲-10C首要著力改進這三大雷達散射源。

進氣道本身并沒有什么問題，但關鍵在于雷達波可以勘探到高熱高壓的渦扇發動機葉片，針對這個問題，殲-10B/C采用了DSI“蚌式”進氣道，這樣就取消了附面層隔道，下降數百公斤重量，另一個長處是，鼓包能有用隱瞞發動機的電扇葉片，一個簡略的改進就起到了隱形戰機S形進氣道的效果，實際上美國的F-35也是用這個方法完結進氣道的隱形。

至于雷達天線，則采用了相控陣雷達，不只提高戰役機的勘探距離和戰役功用，關鍵在于這種雷達本身就是低可截獲雷達，再協作隱形涂料和其他隱形規劃，RCS也就降到一個可接受的程度；座艙的隱形規劃說難也難，說簡略也簡略，為不影響全體氣動規劃，采用了鍍膜玻璃座艙蓋，構成雷達反射“腔室效應”，完結隱形也就不難了。

但殲-10還有一個天然生成的優勢但也可能是天然生成的下風，那就是鴨翼。西北工業大學曾有聲威論文指出，經過細致核算，鴨翼偏轉會顯著增加機首方向的RCS，然后影響飛機的隱身功用。也就是說，鴨翼若是堅持水平情況，RCS值和主翼相同。

但鴨翼當然不可能一向堅持水平情況不動，就算正常翱翔能堅持，到空戰的時分就得用上了，這個時分總不能丟掉隱身性不用，所以對鴨翼的隱形化處理才是關鍵，但這個改進方法并不是對鴨翼本身的改進。

殲-10A，也就是最早的量產型殲-10的座艙側下方有一個電子戰鼓包，到殲-10B/C時這個鼓包現已變成了三角形，方位剛好就在鴨翼前方，這樣就能對偏轉的鴨翼完結隱瞞，這個方法有可能是學習了法國“陣風”的閱歷。

經過這幾點改進，殲-10B/C增強了一些隱身功用，雖然還和全隱身戰機有不小的距離，不過在三代機之間的空戰時還有很客觀的優勢，也許這就是殲-10B/C在“金頭盔”中頻頻報捷的原因吧。來源:軍事迷粉之家