4月11日，山東航空波音737飛機(jī)（B5118）試飛成功，標(biāo)志著定檢中隊(duì)首個(gè)8C高級(jí)別定檢圓滿完成，此次8C檢歷時(shí)25天。

在山航工程技術(shù)公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，青島維修基地定檢中隊(duì)上下齊心，從前期準(zhǔn)備工作的開展、中期工作進(jìn)度的把控到最后的出場(chǎng)測(cè)試工作，每個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，每項(xiàng)工作都落實(shí)到位，充分體現(xiàn)了定檢中隊(duì)機(jī)務(wù)人的“三個(gè)特別”精神，工程技術(shù)公司眾志成城，齊心協(xié)力圓滿完成8C高級(jí)別定檢工作。

本次8C檢工作涉及多個(gè)需要首次開展的工作，其中最大的兩項(xiàng)工作就是客艙整新和水平安定面下表面蒙皮更換工作，為了保障工作的順利開展，青島維修基地定檢中隊(duì)進(jìn)行了充足的準(zhǔn)備工作，提前召開作風(fēng)整頓會(huì)和8C檢工作動(dòng)員會(huì)，對(duì)工作中可能遇到的問題進(jìn)行了全面的分析。

定檢中隊(duì)在工作開展前對(duì)各個(gè)區(qū)域進(jìn)行了有效的劃分和梳理，對(duì)相關(guān)的拆卸部件區(qū)域進(jìn)行了標(biāo)識(shí)，防止出現(xiàn)拆卸的零部件過多而導(dǎo)致的混亂。

在8C檢期間，定檢中隊(duì)還要負(fù)責(zé)日常的小級(jí)別定檢工作，機(jī)庫內(nèi)同時(shí)停放兩架飛機(jī)的情況已經(jīng)成為常態(tài)，為了避免與工具航材領(lǐng)用混亂，工具室為高級(jí)別定檢人員配備了專用的手套，對(duì)手套抹布進(jìn)行了專業(yè)標(biāo)識(shí)，為定檢工作提供了便利。

在工作開展過程中，定檢中隊(duì)負(fù)責(zé)8C檢的員工每天早上都會(huì)進(jìn)行作風(fēng)總結(jié)，對(duì)前日的工作進(jìn)行梳理和對(duì)今天的工作進(jìn)行部署，并將工卡細(xì)分到人，充分做好準(zhǔn)備工作，保證工作有條不紊的開展。

由于B5118飛機(jī)在山航機(jī)隊(duì)中已經(jīng)屬于大齡飛機(jī)，很多關(guān)鍵部件的檢查需要嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，對(duì)安全隱患零容忍，問題無論大小，都要徹底解決，本次8C檢的非例行工作就有三百多項(xiàng)。

客艙整新工作涉及拆裝的部件非常多，需要多個(gè)專業(yè)協(xié)同工作，定檢中隊(duì)對(duì)拆裝部件進(jìn)行了有效的標(biāo)識(shí)和把控，并對(duì)相關(guān)區(qū)域張貼警告牌，由于前期準(zhǔn)備充分，工作開展有條不紊。

水平安定面蒙皮的更換工作對(duì)于結(jié)構(gòu)專業(yè)的工程師來說也是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)，結(jié)構(gòu)人員加班加點(diǎn)，為了保障工作進(jìn)度，放棄了休息，連續(xù)工作15天，順利完成了安定面蒙皮的更換工作，光鉚釘就打了兩千多顆，充分彰顯了山航機(jī)務(wù)人勇于挑戰(zhàn)的優(yōu)良傳統(tǒng)。

此次8C檢工作的圓滿完成，是工程技術(shù)公司各部門相互聯(lián)動(dòng)、緊密合作的成果，山航機(jī)務(wù)人克服了時(shí)間緊、任務(wù)重的巨大壓力，用實(shí)際行動(dòng)彰顯了山航機(jī)務(wù)精神。

本次高級(jí)別定檢的圓滿完成是一個(gè)嶄新的開始，山航工程技術(shù)公司上下齊心，將會(huì)用實(shí)際行動(dòng)踐行機(jī)務(wù)使命，相信未來的定檢中隊(duì)一定會(huì)走的更遠(yuǎn)，為山航飛機(jī)的安全飛行保駕護(hù)航。