國產大飛機的每一個動作，都能讓國人激動不已。在C919還在加緊測試的時候，更大型的下一代國產C929客機也傳出了大消息。我國商飛宣布已經研制出了C929客機的機身壁板工件。雖然這只是第一件部件，但卻能看出來C929的基本情況。這個工件的尺寸是6×15米，以6米大小來看，C929機身直徑很可能就是6米左右，和空客A350基本相當。

相對于C919來說， C929將是一款載客350人級，最大起飛重量達到300噸的大型雙發洲際干線客機，能從我國直飛美國本土，比C919更加強大。除了用于客機外，C929高達300噸的起飛重量和上百噸的載油量完全可以改造成各種大型特種機，從而使中國空軍戰力突飛猛進。C919僅和國產的運8/9系列運輸機相當，雖然是大飛機，但嚴格意義上說，只是摸到了大飛機的門檻而已。

C919能改造反潛巡邏機，預警機、電子戰飛機等特種機，但受限于體型，很難改成加油機，但C929就完全不同了。C929擁有超恐怖的改造潛力。如果改造成加油機，C929能夠裝載超過150噸的燃油，即便是保證自身7000公里的航程，也能給普通戰機提供110噸燃油。以一架戰斗機接收6噸燃油算，一架C929加油機能養活20架戰機。

而以我國轟-6K戰機35噸的燃油算，這也足夠給3架戰略轟炸機加油了，可以讓轟-6K擁有8000公里的作戰半徑，已經算戰轟的標準了。相對于國產運-20和進口伊爾-76平臺，用C929客機改裝軍用特種機無疑更加優秀。除了加油機、預警機、情報機外，甚至可以作為空中激光反導平臺載機，這將讓我國比肩美歐的載機水準。C929研制成功以后，我國才能真正意義上的和歐美客機競爭。因為中美在航空許可證方面已經達成了互換協議，C929外銷并不難。

唯一的問題就是C929何時能夠首飛交付，以及我國何時能攻克更先進航發技術。這就要看商飛和航發集團的水準了。隨著C919的問世，我國在客機方面已經開始追趕歐美，未來C929更會成為中國客機問鼎世界的一把利劍。不光國民能坐上我們中國自己研制的大飛機，解放軍也因為將迎來優秀的特種機載臺樂開了花。來源：迷彩虎軍事