隨著人們經濟水平的提高，出行方式也更加多樣化，飛機作為一種遠程出行工具，已經受到了人們廣泛的關注。為了保證人們出行的安全性，構建安全管理體系是十分有必要的。安全管理體系（SMS）作為一個清晰、系統而又全面的風險管理體系，結合當前飛機航線維修工作的實際，將其于航線維修工作進行緊密結合，可以有效降低航線機務維修工作中的存在的風險，提高維修的可靠性與經濟效益。
一、航線維修工作特點
在飛機維修工作中，航線維修不僅是一項基礎性的工作，更是飛機維修工作的核心內容。在航線維修檢查工作中，可以及時發現飛機運行過程中常見或不常見的故障與缺陷。因此，對航線維修風險進行有效管理，提高維修質量，對于飛機運營商以及維修公司而言至關重要。飛機航線維修工作的主要特點有：程序要求嚴密、人員疲勞度高、有效工作時間短、工作量大、任務種類多、工作環境惡劣、后勤保障弱、事故后果嚴重等。這些特點注定了航線維修是一個高風險的工作，因此，有效的風險管理對航線維修的成敗就顯得尤為重要。
二、航線維修風險管理的不足
（一）管理系統的不足
第一，風險分析的系統化程度不高。在航線維修中發生不安全事件之后，在分析風險因素時，往往只是空泛的談人、機、環境之間的因素，而較少分析管理方面的因素。這就導致在進行風險分析時，不能觸及核心因素，以至于找不到合理的方向有效解決問題，系統風險無法得到有效改善。第二，重結果輕過程思想嚴重。在風險管理中，普遍存在重結果，輕過程的現象：歲尾年初，花很大的精力去制定考核內容，確定考核指標、卻不愿意參加一線的生產，不愿意了解一線的實際情況，不傾聽員工的聲音，幻想不付出努力就能使問題得到解決，風險管理水平的提升自然成了無源之水，無本之木。
（二）硬件投入不足
目前，大多數飛機維修公司都存在著在硬件設施方面投入不足的問題，這種投入不足主要體現在對于飛機維修的工器具以及資金設備投入的不足。俗話說“工欲善其事，必先利其器”，只有有效解決航線維修中的資金以及設備的不足，才能降低維修中的事故：梯架不足，導致維修人員使用高度不合適的梯架，導致維修人員的人身傷害事件發生；專用工具的不足，導致的故障排除困難，時間壓力增大，例如缺乏燃油箱抽油設備，導致進行燃油箱修補前，放油時間很長，通常需要十多小時，維修時間變短，增加了工作壓力等。
（三）航線維修員工素質不高
飛機航線維修是一項嚴謹性要求極高的工作，不僅要求工作人員服從管理、遵規守紀，還要求其具有較強的動手能力以及較強的承壓能力。但是，一些新員工由于自身的一些弱點，很難達到維修工作的要求。此外，還有一些老員工雖然具有較高的航線維修經驗，但是這些人員也是習慣性違章的高發人群，特別是少數年齡較大的維修人員，職業生涯沒有大的提升空間，存在“做一天和尚撞一天鐘”的思想，以至于飛機航線維修人員的整體素質不高。
三、提高飛機維修公司航線維修風險管理水平的措施
（一）加強人員業務培訓
由于支線機場一般都地域偏遠、規模不大，因此由于一些主客觀因素的限制，導致領導不重視對員工技術以及業務水平的培訓，在這方面的經費投入也較少，以至于員工培訓力度不足，嚴重制約了航線維修人員維修水平的提高以及維修能力的鞏固。因此，必須要加強對相關航線維修工作人員的業務培訓，不僅要定期開展培訓工作，提高員工整體的維修技能與知識，還要通過開展定期的知識講座，提高員工對航線維修新知識的了解程度，讓員工可以緊跟時代發展潮流，積極應用現代化的維修技術，提高維修的質量，有效降低航線維修中存在的風險。
（二）樹立“過程決定結果”的管理理念
過程決定結果，這一理念已經成為眾多管理大家的共識，精益生產、全面質量管理無不體現了這一要訣。風險管理也不例外，就是要使監督、管理人員深入一線，及時發現發生不安全事件的潛在風險，對生產過程進行有效的監控，具體的做法可以從幾個方面展開：第一，記錄值班干部的質量監督行為，并在風險管理系統中及時發現存在的問題；第二，加大對重要風險環境的干部介入程度，尤其是在進行某些高風險工作時，干部必須要到場；第三，干部應深入班組，鼓勵員工提出各種維修風險的改進工作，并積極改善人、機、環境、管理等各項要素。
（三）加大工具、設備的投入
加大設備以及工具的資金投入，可以有效提高維修的便利性。飛機維修公司不僅要提高現有工具的保養維修水平，還要保證工具處于可用狀態，并根據相應的維修計劃，提高為維修人員配置相應的工具。同時，飛機維修公司還應鼓勵員工積極開展群眾性的科技活動，提高飛機航線維修人員的專業技能。此外，對于一些存在缺陷的工器具，公司應鼓勵員工進行自主改進，提高維修的質量，并降低在維修過程中員工受傷的風險。
四、結語
綜上所述，在今后的航線維修風險管理工作中，飛機維修公司應通過加強人員業務培訓、樹立“過程決定結果”的管理理念以及加大工具、設備的投入，進一步夯實民航安全基礎，維護客戶利益，提升公司的核心競爭力，促進民航事業的安全健康發展。
來自：飛機維修磚家
