據美國《國家利益》雙月刊網站4月26日刊文稱，在F-35聯合攻擊戰斗機項目的歷史上，有一個不同尋常、常常遭到忽視的事實：其起源為一架試驗性蘇聯戰斗機，僅僅因為一家絕望的俄羅斯航空公司急需大量現金而落入了洛克希德-馬丁公司之手。

文章介紹，在F-35之前，在俄羅斯軍事史上的一段動蕩時期，雅克-141“自由式”多用途垂直起降戰斗機誕生了。盡管雅克-141在1987年的首次飛行為研發垂直起降系統做出了革命性貢獻，但這種戰斗機基本上是在蘇聯行將解體之際研發的，剛剛破產的俄羅斯軍隊在柏林墻倒塌后無法繼續研發這種新型飛機。

文章稱，雅克-141被認為是蘇聯垂直起降項目中的一項重大技術飛躍。但由于雅克-141的前身雅克-38“鐵匠”表現不佳，該項目一開始就遇到了麻煩。

文章稱，雅科夫列夫公司設計雅克-141專為解決雅克-38的缺點，即速度和航程。雅科夫列夫公司稱，兩架原型機于1987年獲批首飛并打破了數項紀錄，是首架既能垂直起降飛行又能超音速水平飛行的飛機。

文章稱，不久，蘇聯解體引發的騷亂席卷整個俄羅斯軍事部門。此時，一家美國防務承包商趕來“救助”雅科夫列夫公司。防務巨頭洛克希德-馬丁公司開始向雅克-141項目投入大量資金，以換取一些前蘇聯的重大工程機密。

俄羅斯衛星通訊社網站4月28日援引美國媒體發布的一篇文章稱，洛克希德-馬丁公司第五代隱形攻擊戰斗機F-35“閃電”II有“俄羅斯血統”，與蘇聯雅克-141戰機有共同之處。

文章指出，1991年，洛馬公司與雅科夫列夫設計局簽署合作協議，允許前者獲取雅克-141戰機信息，包括“經數年研究和實驗積累的”測試數據。美媒指出：“這是幫助啟動發動機（現代F-35戰機的心臟）研發的關鍵信息。”

文章稱，對比這兩型戰機，不能認為F-35直接繼承了雅克-141，因為它們有著不同的空氣動力學剖面和穩定系統。“但幾乎可以肯定的是，在研發F-35聯合攻擊戰斗機垂直起降版時用到了蘇聯垂直起降戰斗機項目的數據。因此，F-35的出現至少一部分要歸功于蘇聯武器項目。”

圖為F-35戰斗機。新華社/路透

　　B-2A“幽靈”隱身轟炸機基本是美國內各大航展的常客，雖然通常都是以低空飛越的形式“參與”。

　　另一角度拍攝的照片，可見這架B-2機身上的空軍編碼93-1086，顯示該機為 “基蒂霍克幽靈”號（另譯“小鷹幽靈”號，該機出廠編號AV-19，即第19架B-2），該機于1996年8月投入服役。

　　圖為首次參展的荷蘭皇家空軍（RNLAF）首架F-35A“閃電II”隱身戰機（機身編號F-001），該機最初于2012年8月交付，目前隸屬于RNLAF第323測試與評估中隊，左上小圖為該中隊的徽標。

　　圖為2017年7月，外國攝影師在加州“彩虹谷”拍到的該機進行超低空突防訓練的資料圖。

　　圖為荷蘭首架F-35A前機身特寫，機身能看到RNLAF的低可見度徽標。

　　位于F-35A機頭下方的鉆石形EOTS（光電瞄準系統）探頭特寫。

圖為該機的垂尾特寫，其中F-001為RNLAF編號，OT字母為“佛羅里達州的埃格林空軍基地”的代號，荷蘭空軍飛行員最早在該基地進行試飛和訓練，目前已轉至加州愛德華茲空軍基地。最上方為荷蘭空軍的徽標，其中的拉丁語為其座右銘，直譯為“少而精，功成名就”。
　
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