F-35戰(zhàn)機(jī)，代號JSF的聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)。他將取代十余個國家的現(xiàn)役空中戰(zhàn)機(jī)，成為不折不扣的空中主力，同時肩負(fù)空戰(zhàn)和對地打擊任務(wù)。

F-35的研發(fā)并不十分順利，正相反，許多人都預(yù)言其將如同F(xiàn)-111戰(zhàn)機(jī)一樣，由于海陸軍的不同需求融入在同一飛機(jī)中，從而變成一架笨重、維護(hù)復(fù)雜、樣樣通卻樣樣不精的戰(zhàn)斗機(jī)。

然而，F(xiàn)35作為第五代戰(zhàn)機(jī)，已經(jīng)在逐步的測試中證明了自己的巨大潛力。

F35擁有三種不同的構(gòu)型，第一種是常規(guī)起降的CTOL構(gòu)型，用于取代F-16和F-15E，甚至在原計劃中還要取代A-10攻擊機(jī)。B型則是用于取代AV-8B鷂式攻擊機(jī)的短距起飛/垂直降落版本，主要的使用方是美國海軍陸戰(zhàn)隊和英國海軍。而C型則是超級航母使用的彈射起飛/攔阻降落版本，將裝備美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊。

F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)的最大空重超過了三十噸，這一重量甚至超過了許多重型四代機(jī)，許多網(wǎng)友也因此稱其為"肥電"。也有網(wǎng)友認(rèn)為F-35A的空戰(zhàn)能力不佳，他們甚至拿出來了F-35和F-16的飛行報告進(jìn)行對比來支持自己的觀點。

事實上，F(xiàn)-35空戰(zhàn)的主要劣勢是因為其較差的能量機(jī)動性，即為在飛行機(jī)動中，其動能和勢能都很容易丟失。并且，F(xiàn)-35在飛行包線方面也略顯劣勢，狗斗中很難通過機(jī)動咬住例如F-16這種四代輕型機(jī)。

但實際的作戰(zhàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是飛行數(shù)據(jù)能說明的。舉一個例子，戰(zhàn)機(jī)在飛行中能否快速反應(yīng)過來，取決于其態(tài)勢感知能力和飛行傳控能力，甚至也包括其機(jī)載計算機(jī)。

首先，F(xiàn)-35的飛行能力被其尚未完善的飛行傳控限制了，其中包括攻角、最大推力和偏航率控制權(quán)限，而這一點在未來將會得到改觀。其次，F(xiàn)-35所搭載的RACE++多計算機(jī)系統(tǒng)處理能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于四代機(jī)的處理速度，這將使得計算機(jī)能強(qiáng)的在復(fù)雜環(huán)境中分辨出敵機(jī)，也能更快速地接受飛行員的指令并做出機(jī)動。

最重要的是，F(xiàn)-35的態(tài)勢感知能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于上一代飛機(jī)。作為一個近些年才最終定型的飛機(jī)，其信息化程度甚至比F-22要更高。

更高的信息化程度和感知能力能讓F-35在更遠(yuǎn)距離上發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，同樣在近距離也更容易鎖定目標(biāo)。另一方面，F(xiàn)35所裝備的頭盔顯示系統(tǒng)，可以做到"看哪打哪"，讓飛行員在錯綜復(fù)雜的空戰(zhàn)環(huán)境中更快的獲取信息，你只需要看向敵機(jī)，戰(zhàn)機(jī)的頭盔上就會顯示目標(biāo)的距離、防衛(wèi)和身份認(rèn)證。甚至如果有敵機(jī)在你背后看不到的位置，頭盔顯示系統(tǒng)都會進(jìn)行自動報警即使他沒有鎖定你。

另一方面，F(xiàn)-35雖然能量機(jī)動性較差，但是其強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)賦予了其非常強(qiáng)的亞音速加速能力。巴黎的飛行表演中，F(xiàn)-35展現(xiàn)出了驚人的過失速機(jī)動，而這種機(jī)動通常只有裝備了矢量推力系統(tǒng)的飛機(jī)才能做到。

F35目前的軟件系統(tǒng)限制其只能達(dá)到7g過載速度，而在接下來的進(jìn)一步控制系統(tǒng)升級中，其最大的過載能力將被提升至9g，這意味著其在作戰(zhàn)中的機(jī)動幅度可以更大。此外，在之前測試中所暴露的一系列的軟件問題都會得到修改。

總體而言，作為一種剛剛列裝沒幾年，尚在進(jìn)行軟件升級的飛機(jī)來說，其擁有著強(qiáng)大的潛力，而不是如同網(wǎng)友所說的"不如F16"，F(xiàn)-35畢竟作為一種第五代戰(zhàn)機(jī)，即使磕磕絆絆，但也是現(xiàn)代科技的強(qiáng)大結(jié)晶。來源：谷火平