空警-200預警機，是中國中航工業(yè)陜西飛機工業(yè)集團公司（簡稱：陜飛）自行研制的一種中型預警機。空警-200的平臺是中國運-9運輸機，搭載的“平衡木”機載有源相控陣雷達。該機的主要設備為中國國產(chǎn)，PWl50B型螺旋槳來自普萊特和惠特尼公司，部分航電設備來自霍尼韋爾公司 。

空警-200是中國空軍重要的特種飛機，主要用于承擔空中巡邏警戒任務，彌補地面雷達低空盲區(qū)，兼顧對航空兵實施指揮。探測、監(jiān)視、 跟蹤和識別來襲的空中目標、水面目標等，進行戰(zhàn)場態(tài)勢監(jiān)控，指揮引導己方部隊實施作戰(zhàn)。

空警-200預警機，以運-9為載機平臺，機身頂部安裝1具約為機身1/3長度的“平衡木”式相控陣預警雷達。為配合預警機的需要，該機換裝新發(fā)動機、機翼改整體油箱、新型環(huán)控系統(tǒng)、新型液壓系統(tǒng)等改進措施。

2002年秋，陜飛飛機設計研究院成立空警-200項目技術論證組，展開了全封閉的論證。經(jīng)過嚴格論證和評審，陜飛集團可行的研制方案和運-8飛機良好的性能使空警-200工程立項方案順利通過了評審。為有效縮短從方案論證到細節(jié)設計、從細節(jié)設計到工藝設計周期，在方案還沒有最終確定的時候，陜飛集團就大膽決策，采取并行工程管理辦法，在同一時期內展開多項研制前的準備工作。

空警-200預警機，于2003年5月經(jīng)中國人民解放軍總裝備部批準立空警-200研制初期采用運-8F200載機項。

2004年9月空警-200工程載機尾翼抖振試驗在西北工業(yè)大學NF-3風洞試驗室進行，這一試驗填補了運-8系列飛機在該領域的空白 。

空警-200的研制是技術難度極大的一項系統(tǒng)工程，包括方案論證、細節(jié)設計、工藝準備、生產(chǎn)試制、試驗試飛、設計鑒定等工作階段。在空警-200的研制中，研究人員編制了40余份設計方案和66份頂層文件，開展了全部固定翼飛機專業(yè)的設計與改進工作，攻克了12項重大關鍵技術，進行了47項型設計和工藝試驗，以及10項大型飛行試驗，累計飛行近2200架次。

空警-200預警機，在原載機基礎上重新設計機頭、在左右機翼翼尖和垂尾頂端加裝電子對抗天線，機背上加裝“平衡木”天線罩及支架，針對預警機使用要求，還對機體內部進行了較多的改動 。陜飛公司為空警-200新研了機翼結構整體油箱等部件，改進設計了發(fā)動機等系統(tǒng)，完成了燃油等系統(tǒng)試驗和調整試飛，并于2004年10月28日實現(xiàn)首飛。

空警-200平衡木中型預警機安裝的條狀雷達天線，外形類似瑞典研制的“愛立眼”（ERIEYE）預警雷達。該預警雷達是瑞典愛立信集團微波系統(tǒng)公司于20世紀80年代研制成功的主動相控陣雷達，采用平衡木式的雙面?zhèn)纫曤娮訏呙柘嗫仃囂炀�。雷達天線長8.6米，寬600毫米。天線罩長9.75米，寬780毫米，重約900千克。罩內裝192個固態(tài)發(fā)射/接收（T/R）模塊和大約4000個天線單元。雷達使用S波段工作，對高空目標的最大搜索距離達600千米，能同時跟蹤300個目標。在6000米高度上，它對大型空中目標的有效作用距離為450千米，對雷達反射截面積不足1平方米的低空小型目標的控測距離為300千米。

它能夠在一個密集的敵對電子戰(zhàn)環(huán)境、大量雷達雜亂回波和低目標高度的條件下，在330公里的距離發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機大小的目標；具有海洋監(jiān)測能力，能在320公里距離發(fā)現(xiàn)海上目標。雷達具有全面掃描監(jiān)測同時對感興趣的重要方位進行頻繁扇形掃描的能力，而且一個單獨扇形可能是同時在不同的模式中掃描。雷達綜合性能非常好，具有窄波束、高精度等特點，可同時跟蹤300多個目標。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研制的“愛立眼”機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”。由于平板雷達特有的性能，空警-200探測海上目標的性能將非常突出。
　
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