5月7日，被稱為中國“西雅圖”的國產大飛機搖籃陜西閻良舉行了《2018中國大中型軍民用飛機發展高峰會》，在會議上，中國工程院院士、運-20總設計師唐長紅進行了主題演講，并在會后接收了環球軍事記者的采訪。

運-20總師唐長紅在演講中強調了建立一個完整的航空工業安全體系的重要程度，他說：“如要求飛行壽命從過去幾千小時提高至幾萬、十幾萬小時，如果過去做幾千小時試驗沒問題，但做幾萬、十幾萬小時，就缺乏相關試驗手段。因此建立一個完整的航空工業安全體系非常重要。”

而對誕生以后就備受關注的運-20大型運輸機方面，唐長紅在接受采訪時表示，運-20項目目前正在按照計劃進行研發，飛機正在按照計劃交付部隊。同時，該機的相關試驗也在進行，目前運-20正在進行極限飛行試驗，對飛機邊界極限試驗。就目前運-20運輸機交付以來參與各種的試驗看，該機的研發進展順利，運-20這款飛機是一個平臺，相信可以在后邊會做的更好。

運-20的誕生標志著中國未來會不會建造更大型的運輸機？

唐總師表示，運-20的誕生標志了我們國家的制造能力，不光是一型飛機，更是大型飛機的研制能力。在多年前，大型飛機是一個國家綜合實力的具體體現，和工業基礎、經濟實力等國家實力都有著密切的關聯。 唐總師表示，雖然我們把運-20叫做大飛機，但實際上世界上有比她更大的飛機。中國的大飛機研發制造一旦起步，必然騰飛，中國的航空人有更大的決心和信心。唐總師坦言，運-20運輸的研發之路，他一路走來，越走越踏實，因為長江后浪推前浪，中國只要有決心做的事都能做到。經歷了大飛機研制的航空人有更大的情懷為最大的努力為國家作出最大貢獻。

在談到運-20的軍民融合時，唐總師表示，目前還沒有進一步考慮民用型的計劃，等未來騰出手時可以考慮民用型號的發展。而在被問到未來中國是否會建造更大的運輸機時，唐總師表示，更大型飛機的制造還需要看國家的需求，但是航空工業在運輸機制造領域，有更大的決心和信心。來源：環球軍事