從生物界來說，人類很弱，跑不過獅子老虎斑馬羚羊，負(fù)重不如大象，游泳不如魚兒，看著鳥飛干瞪眼，從先天稟賦來說，人類的身體機(jī)能確實比較戰(zhàn)五渣（戰(zhàn)斗力為5的渣渣）。
但是，簡單肉搏是低等動物的本能，人類最大的優(yōu)勢是具有超發(fā)達(dá)的大腦，靈活的雙手，可以超越身體的限制做出無與倫比的奇跡，發(fā)明不計其數(shù)的工具和武器，飛機(jī)大炮坦克軍艦就是例子，從這個角度來說，智慧決定命運，在生物界的生存競爭中，人類依靠智慧贏得了一切。
人類的想象力從來沒有界限，看到鳥兒能飛，人類夢想了幾千年，終于在1903年由美國萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)搞定了。
從根本技術(shù)原理來說，殲20和萊特兄弟的飛機(jī)沒有兩樣，發(fā)動機(jī)推動，機(jī)翼提供升力
當(dāng)然萊特兄弟的飛機(jī)有個最大的問題，需要跑道，而自然界的鳥類幾乎是不需要跑道的，能不能發(fā)明一種原地垂直起飛的飛機(jī)就變成科學(xué)家探索的方向，1939年，移民美國的俄羅斯人西科斯基發(fā)明了直升機(jī)，這就是一個新時代的開端。
直升機(jī)的發(fā)明，使得到處能飛，到處能落變成了現(xiàn)實，從軍艦到高山，從沙漠到城市，到處都有直升機(jī)的影子，尤其是海上，偏遠(yuǎn)山區(qū)緊急救生，離了直升機(jī)還真的玩不轉(zhuǎn)，我國2008年汶川大地震搶險，動員了全國90架直升機(jī)救援，效果良好，但是數(shù)量太少，杯水車薪，從此國家痛下決心，大力發(fā)展直升機(jī)，10年過去了，國產(chǎn)黑鷹直升機(jī)出來了，這就是直20通用直升機(jī)，陸地能飛，海上能降落，將成為我國直升機(jī)未來30年的主力。
直20是我國的爭氣機(jī)，40年的等待，號稱超黑鷹，旋翼更強(qiáng)，發(fā)動機(jī)馬力更大具有更好的高原性能
從實際情況來說，我國不算是一個科技強(qiáng)國，軍工和民用產(chǎn)品落后世界先進(jìn)水平很多，軍工大發(fā)展，也就是最近10多年，原因就是國家有錢了，拼命砸錢開發(fā)先進(jìn)武器保證人民財產(chǎn)人身安全！
從技術(shù)層面來說，我國直20水平不錯，但是美國人已經(jīng)想辦法開始淘汰黑鷹了！
用誰來淘汰，這就是V280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，V22魚鷹的迷你版本。
V280的出現(xiàn)，堪稱對直升機(jī)的一次暴擊
V280有何大招，能干掉黑鷹直接上臺？
一張圖片就很清楚了
從數(shù)據(jù)來看，V280完全碾壓黑鷹直升機(jī)
V280傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)對UH60M黑鷹直升機(jī)
速度：520公里時速，對280公里，完虐
航程：1480公里對600公里，碾壓
載重：5440公斤對4540公斤，超過
載客：14人對11人
從數(shù)據(jù)來說，V280橫掃黑鷹直升機(jī)是鐵定的，實際上這也是技術(shù)的必然，黑鷹直升機(jī)飛了40多年，技術(shù)推陳出新是歷史的必然。
V280水平飛行模式，和普通螺旋槳固定翼飛機(jī)一樣快，時速超過500公里
為啥傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)隨便蹂躪直升機(jī)？
原因很簡單，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和雜交稻一樣具備雙親的優(yōu)點，具備固定翼螺旋槳飛機(jī)的大載重，高速和大航程，同時也具備直升機(jī)隨時隨地垂直起降的優(yōu)點。
這其中的奧秘何在，秘密就在于傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)采用了推力矢量技術(shù)！螺旋槳可以旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)推力可以從水平轉(zhuǎn)向垂直旋轉(zhuǎn)90度。
螺旋槳水平的時候就是固定翼螺旋槳飛機(jī)，利用機(jī)翼的強(qiáng)大增升能力吃飯，時速超過500公里很輕松，而直升機(jī)由于基本原理限制，很難突破330公里極限，大部分就是250公里上下混日子。
V280螺旋槳垂直的時候就是直升機(jī)，利用垂直升力控制飛機(jī)，可以垂直起降。
大家都知道V280從V22縮小而來，有哪些黑科技？
1)改善渦流環(huán)安全性。V22“魚鷹”30年試飛暴露不少嚴(yán)重的設(shè)計缺陷，其中最嚴(yán)重的莫過于渦流環(huán)問題，“魚鷹”在試飛階段，曾兩次在公開演示時因為渦流環(huán)問題而導(dǎo)致機(jī)毀人亡。
V-280 的翼展設(shè)計沒有海軍陸戰(zhàn)隊上艦要求的限制，相應(yīng)地旋翼直徑也可以按照最優(yōu)要求放大，同時降低轉(zhuǎn)速。這些措施都有利于緩解渦流環(huán)問題。 飛控設(shè)計中注意避免進(jìn)入渦流環(huán)狀態(tài)，結(jié)合先進(jìn)的數(shù)字式電傳飛控，有利于飛行員的無憂慮操作。
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