川航脫落的風(fēng)擋玻璃為法國供應(yīng)商生產(chǎn)，事故原因仍有待調(diào)查
需要強調(diào)的是，確定風(fēng)擋玻璃的供應(yīng)商并不意味著風(fēng)擋玻璃的質(zhì)量有問題。事故仍在進(jìn)一步調(diào)查之中。
據(jù)界面新聞記者向業(yè)內(nèi)供應(yīng)商和維修人員求證，四川航空3U8633航班飛機的風(fēng)擋玻璃應(yīng)為法國企業(yè)Saint Gobain（圣戈班）所生產(chǎn)。
圣戈班中國回復(fù)界面新聞記者的郵件問訊表示：“關(guān)于此次川航事件，中國民航局已經(jīng)組織相關(guān)方面對這次極為罕見的事故展開調(diào)查，以找到確切原因。在正式調(diào)查結(jié)果發(fā)布之前，不方便接受任何采訪。”
5月14日早上，川航3U8633號航班在爬升至9800米的高空時，副駕駛正前方的一塊風(fēng)擋玻璃在毫無征兆的情況下突然脫落，副機長半個身子被吸出機外，情況十分危急，在機長劉傳健的手動操作下，飛機成功備降成都機場。
事情發(fā)生之后，民航局立刻啟動調(diào)查，A319飛機的制造商空客表示已經(jīng)派出一支專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊提供任何必要的支持。
與此同時，關(guān)于風(fēng)擋玻璃究竟為什么發(fā)生脫落也倍受關(guān)注。
在5月16日舉行的新聞發(fā)布會上，四川航空總經(jīng)理石祖義說，民航局局方調(diào)查組根據(jù)目前掌握的調(diào)查信息，脫落的右側(cè)風(fēng)擋玻璃為該機原裝件，自2011年7月26日新機投入運營至事發(fā)前，未有任何故障記錄，也未進(jìn)行過任何更換維修工作。
這也就是說，這塊玻璃是原裝配件，且在飛機投入運營的6年多時間沒有進(jìn)行過更換或者維修。
圣戈班是一家法國工業(yè)巨頭，成立于1665年，最早是一家鏡子廠商，承建了凡爾賽宮的鏡廊。
目前，該公司是全球最大的建筑材料生產(chǎn)和分銷商之一，產(chǎn)品包括平板玻璃、玻璃纖維、陶瓷材料、磨料磨具等，為歐洲50%以上的轎車提供汽車玻璃，2017年的營業(yè)收入達(dá)到408.1億歐元（約合人民幣3066.6億元）
圣戈班集團(tuán)旗下有一個業(yè)務(wù)部門叫做Sully，專門為各種交通工具提供玻璃解決方案，其中包括飛機、高鐵、大巴、卡車、裝甲車以及軍艦等，它服務(wù)的航空客戶包括空中客車，涵蓋的機型囊括單通道的A320家族（包括A318、A319、A320以及A321）以及雙通道機型A330、A340、A350以及A380。
圣戈班官網(wǎng)上寫到：“Sain Gobain Sully一直以來都是空客的首選合作伙伴（preferred partner），為后者提供卓越的駕駛艙、客艙和飛機門玻璃。“
除了空客，圣戈班的客戶還有龐巴迪、達(dá)索、ATR，目前已經(jīng)投入商業(yè)運營的首款國產(chǎn)支線飛機ARJ21使用的也是圣戈班的玻璃產(chǎn)品。
圣戈班集團(tuán)1985年開始進(jìn)入中國市場，目前在中國主要有兩大業(yè)務(wù)，分別是創(chuàng)新材料事業(yè)部（包括平板玻璃和高性能材料）和建筑產(chǎn)品事業(yè)部。圣戈班集團(tuán)在中國擁有約8500名員工，2017年的營業(yè)額為13.3億歐元。
風(fēng)擋玻璃是飛機的重要結(jié)構(gòu)功能部件，作為機身的一部分，風(fēng)擋玻璃除了要求保持流線型外型之外，還要求能夠承受各種飛行狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)載荷和外部沖擊。同時，風(fēng)擋玻璃要為駕駛員提供清晰的視野和良好的光學(xué)性能，還有具備除霧、泄靜電、防雨水、除冰等多種功能。
大型客機的駕駛艙（flight deck）里通常有六塊玻璃，除了位于機長和副機長正前方的兩塊風(fēng)擋玻璃之外，還有分別位于兩側(cè)的四塊玻璃，分別是可以打開的滑動側(cè)窗，以及固定側(cè)窗�；瑒觽�(cè)窗在緊急情況下為飛行員逃生所用。
目前，全球有能力為大型客機提供玻璃解決方案的供應(yīng)商主要有三家，除了圣戈班旗下的Sully之外，還有英國的GKN以及美國PPG公司。界面新聞記者分別致電了其他兩家公司，相關(guān)負(fù)責(zé)人都否認(rèn)川航A319飛機的風(fēng)擋玻璃為它們所生產(chǎn)。
需要強調(diào)的是，確定風(fēng)擋玻璃的供應(yīng)商并不意味著風(fēng)擋玻璃的質(zhì)量有問題。事故具體造成原因仍需要專業(yè)核查分析，目前事故仍在進(jìn)一步調(diào)查之中。
1990年，英國航空曾經(jīng)發(fā)生過類似的事情，正機長前方的風(fēng)擋玻璃突然脫落，事后的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，風(fēng)擋玻璃脫落的原因在于維修人員在兩天前更換風(fēng)擋玻璃時使用了不符合規(guī)格的螺絲，最終導(dǎo)致險情的發(fā)生，但是好在飛機成功備降。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會飛行專業(yè)技術(shù)分會會長陳建國在接受澎湃新聞采訪時表示，除了玻璃本身的質(zhì)量之外，風(fēng)擋玻璃脫落還有其他三種可能性：使用螺絲不合格或者是安裝時用力過猛；風(fēng)擋玻璃在加熱過程中出現(xiàn)短路或者是發(fā)熱不均勻，導(dǎo)致玻璃強度變化；被外來物撞擊脫落。
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