日前據網上爆料，中國空軍四川某軍用機場六架運20運輸機同時出現，據悉這些國產大型運輸機均屬于解放軍西部戰區。相比于殲20隱身戰機，運20運輸機的服役顯得更加重要，因為大型運輸機的服役可以有效提升陸軍的投送能力。

圖為運20運輸機

按照解放軍編制，一個滿編的空軍運輸機團擁有大約20架以上的大型運輸機，看起來只有區區20架，但其運載能力卻十分可怕。據估計，未來解放軍將擁有約15個左右的空軍運輸團，屆時解放軍的空中運輸能力將超越俄軍，但與“世界警察”美軍還依舊存在著差距。

圖為罕見的C17“全球霸王”與運20“鯤鵬”合照

在解放軍中已經服役的運20約有十多架，而西飛的建造速度達到了每年2約20架，這相比于美軍C17的建造速度要快一倍左右。那么為什么之前的運20一直無法大批量生產呢？這是因為運20的發動機問題還沒有完全解決，在之前運20使用的是烏克蘭生產的D30型發動機，解放軍總計進口了約80臺此型發動機，這遠遠不能滿足運20的建造需要，況且還有別的飛機要使用此型發動機，例如解放軍引進的原版伊爾76大型運輸機就使用的是該型發動機，所以這就是前期運20建造如此緩慢的原因所在。

圖為裝備渦扇-18的運20飛機

據悉，運20使用的國產發動機名為渦扇18，仿制于運20原本使用的D30發動機，但相比于原版，國產發動機在提升了推力的前提下，還降低了發動機油耗與重量，使得使用國產發動機的運20的運載效力有了部分提升。事實上解放軍原本計劃給運20使用國產渦扇20發動機，但由于渦扇20無法解決其量產問題，所以不得不退而求其次使用渦扇18。如果運20使用的是渦扇20發動機，其運載效力將會有一個質的提升，基本上可以追平美軍的C17運輸機。并且由于材料學的進步，運20的機體壽命還要比C17更長一些。

圖為中國空軍的伊爾76運輸機

在渦扇18已經量產的今天，運20的建造速度已經如此之快，想必如果渦扇20的量產問題被解決的話，那中國空軍的原本使用D30發動機的機型將會獲得更強勁的發動機，從而提升戰斗力。

遠20作為一款中國自主研制的大型戰略運輸機，其比俄軍的伊爾76運輸機更加現代化，對機場的起降條件要求更低，基本與美軍的C17運輸機平起平坐，擁有這么一款先進運輸機對于中國空軍來說無疑至關重要！來源：零號機密