運-20是我國自主研發的一款戰略運輸機，并已經投入使用，但目前處于服役的該型號運輸機數量還較少，全國僅10架左右。由于運-20某些技術問題一直沒得到妥善解決，因此生產受到很大的限制，處于摸索前進階段。但這種困境很快將有所改觀。

圖為珠海航展上的運20

此前我國對運-20的使用一直很低調，從來沒有過度曝光。但前不久，我國某軍用機場停了6架運-20，這是我國擁有該型號飛機以來首次6架同步亮相。我國這一舉動暗示著在不就的未來將加強對運-20使用，而首要工作便是要增加運-20的擁有量。

圖為運20集群列裝圖

目前我國擁有的運-20的數量還不足以組成一個運輸機團。據估算，一個運輸集團的飛機數量必須在15架或18架以上。我國正計劃組建運-20運輸機團，數量將達到12到15個團。

據悉，我國現在已解決了影響運-20生產的關鍵性問題。對于運輸機來說，飛行能力和荷載能力極其重要，而這就對飛機的發動機要求很高。之前，我國該型號的運輸機發動機一直依靠進口烏克蘭的D-30航空發動機。而由于我國其他型號的戰機也在爭相使用D-30，從而在可使用發動機數量上限制了運-20的生產。

圖為運20現裝備的渦扇-18發動機

為了解決這一問題，我國按照D-30的技術標準制造出國產渦扇-18。這表明我國將不再依賴進口發動機，依靠國產渦扇-18就能滿足運-20的性能乃至生產需要。

渦扇-18與 D-30相比，更輕便，耗油量更少，推力也更強。安裝了渦扇-18的運-20在作戰性能將大幅提升，穩定情況下其運力可達75噸，與美C-17不相上下！來源：戰壕