近日，一張圖片在國內軍迷群體里引起了軒然大波：一架F-16戰斗機貼近在轟-6K“戰神的右后方，而此時兩機間的距離已經十分接近了。

圖為F-16戰機抵近伴飛中國空軍轟-6K轟炸機，該照片是由另一架F16拍攝的。

毫無疑問，此時這架從南部戰區某機場起飛的轟-6K處于無護航的狀態，同時還被2架以上的F-16戰斗機近身，看上去相當危險，而這也正是國內軍迷網友心急如焚的關鍵點：平時都能被戰斗機“貼身”，那關鍵時刻豈不是無可奈何？

圖為前出阿拉斯加近海巡航，被美軍F-22A伴飛攔截的俄空軍圖-95MS轟炸機。

要討論這個問題之前，我們必須先下一個結論：在遠程轟炸機開到別人家門口或后院跟前“展示武力”的場合里，主人家里放出幾架戰斗機進行攔截和伴飛可謂是理所當然的事情，因為此時轟炸機并沒有飛進對方的“領空”。既然巡航方的轟炸機能來，那攔截方的戰斗機自然也能伴飛，這在國際法上的明文條款和不成文約定里都算是符合游戲規則的做法。

因此，從冷戰期間一直到現在，我們可以看到無數的，戰斗機伴飛攔截轟炸機、反潛機或電子偵察機的照片和案例，就連“采取危險動作”也是常態中的常態——反正不開火就行。

圖為“俄式攔截法”的經典案例，蘇-27“紅36”戰斗機用尾翼撞擊挪威P-3C反潛機的螺旋槳，此事后來以“巴倫支海手術刀”的雅號聞名于世。

因此去強調“平時外方戰斗機如何如何，戰時必然如何如何”的論調其實是沒有多大意義的，而這一行為實在也很難通過戰斗機護航的形式來阻止：在中國空軍的轟炸機在外方的領空線外展示武力時，外方的戰斗機占有“何時起飛”和“何時接近”的主動權，而中國空軍的護航戰斗機卻不能主動出擊，驅離敵方。

圖為俄羅斯空軍圖-95繞行日本本島的路線。這種漫長的航程不是任何一款護航戰斗機所能勝任的，就連日本航空自衛隊也需要3-4班不同防區的戰斗機來“接力伴飛”。

而在外方戰斗機上升接近，中國空軍護航戰斗機前往攔截的場合，兩方必然就會在臨近空域互相圍追堵截，以“和平友好”的方式進行一番戰術動作上的比拼。但即便中國空軍護航戰斗機勝了，長時間的軍用加力狀態也會讓其剩余燃油量不甚樂觀，因此無法再繼續護航下去，只能調頭離開，而此時下一個防區的外方戰斗機便又能得到機會，起飛繼續伴飛。因此，在這種和平大背景下的“戰機護航”其實意義并不是很大。

圖為攜帶巡航導彈的轟-6K轟炸機。

而在戰時環境下，轟-6K的前出必然伴隨著沿途空中優勢的獲取和確保，其巡航導彈發射載機的定位也使它沒有必要接近假想敵機場執行任務。至于接近的零星敵機，更是會被護航戰機毫不猶豫直接擊殺。

從事實上說，“繞島”更多的是展示轟-6K的航程和前出能力，和實戰科目相差甚遠。至于外方對此起飛戰機的針對行為，也只能說是“以空對空”，對實戰戰力的壓倒性劣勢毫無幫助。來源：利刃軍事