殲-10今年20歲了！

近日，一組我國殲-10戰斗機海上訓練照引起了廣大軍迷的熱議。首飛于1998年3月23日的殲-0“猛龍”戰斗機，到今年已經度過了其20歲生日！而現今的殲-10戰斗機，已經撐起了中國空軍和海軍航空兵的半壁江山。從當初“蹣跚學步”時的艱難歷程，直到2004年才首次換裝空44師131團，成為了中國空軍第一個接收換裝該型戰機的作戰部隊時，殲-10才可以說逐漸邁向了成熟。

據估算，現在大概我國空軍和海航裝備了400架左右的殲-10戰斗機，從這個數字也可以看出軍方對其滿意度還是很高的。而且這也是我國第一種自主研制、生產達到國際水平的單引擎、全天候、多功能、采用鴨式氣動布局的中型戰斗機。而在經過殲-10B、殲-10S、殲-10C等后續改型的研制后，殲-10已經可以進入國際先進水平的“三代半”戰斗機之列。這個成績的取得，是難能可貴的，特別是在殲-10研制之初，正值我國航空工業經歷了多次失敗下馬的項目后的低谷期，而殲-10項目恰恰成為了首次可以滿足空軍需求的戰斗機型號，可以說生逢其時。

殲-10自從2004年首次換裝空軍作戰部隊后，成飛就開始了“暴兵”模式！在短短10多年時間里就為軍方源源不斷的提供了400架左右殲-10A，替換了大量老舊的殲-7、殲-8和強-5等“老爺機”。如果沒有國產殲-10的出現，這些“老爺機”如果需要替換，就只能使用國產殲-11系列重型機，而這無論從經濟效益或者沈飛產能上來說，都是不可能的。所以說，殲-10的誕生和完善，才有了我國戰機邁向“三代”或者“三代半”的坦途；才有了全面接管我國國土防空重任的可能。

殲-10C可以“怒懟”F-22

雖然殲-10到目前還有些不如意的地方，但就其設計初衷來說，殲-10系列已經相當完美了，特別是剛剛列裝作戰部隊的殲-10C，已經擁有了一些“四代機”才有的特殊技能。據我國“王牌飛行員”雷強的飛行感受可以得知，殲10的性能好于米格-29，也好于F-16早期型號，和蘇-27旗鼓相當，某些方面超過蘇27。這個評價是雷強在飛過這4種機型后的切身感受，可靠程度自然比只會對比參數的“數據俠”要強上百倍！

而到了殲-10C這個型號，殲-10就不僅僅是飛行性能出色了。在換裝了有源相控陣雷達后，殲-10C的戰力提升可不是一星半點。并且在機身上還應用了部分隱身材料；機背、垂尾等地方也加贈了不少天線，這也表明殲-10C的電子設備相比殲-10A和過渡性質的殲-10B經歷了“大換血”。而外媒也據此評估殲-10C與美國F-22隱身戰斗機可以達到“3:1”的交換率！而且再加上殲-10系列遠超F-22數倍的數量優勢，將不可避免的令F-22陷入困境。雖然這些依然是“數據俠”的猜測，但是殲-10C的優秀還是得到了軍方的認可，這也從其目前產量遠超殲-10B、正在向殲-10A“看齊”就可以得知。

但在殲-10成熟的道路上，一樣伴隨了各種磕磕絆絆，甚至是飛行員生命的代價。據公開資料報道，殲-10A曾因發動機突然停機造成過夜間訓練墜毀；而裝備俄羅斯AL-31F發動機的雙座教練型殲-10S，也曾墜毀在新樓盤銷售部，并爆炸起火；而最近一次殲-10嚴重事故造成了“金孔雀”余旭的離去。可以看出，殲-10在20年走來并不是一帆風順，而今后的道路自然也不會太平坦，但是在我國軍工科研人員的努力下，我們有理由相信殲-10的未來將會更加輝煌！

來源：每點新防務