5月28日，民航局飛行標準司發布《關于明確CCAR-66 部維修人員執照管理部分事項及工作標準的通知》，就維修人員執照管理工作中的部分事項及工作標準進行了明確。

全文如下：

民航各地區管理局，各運輸（通用）航空公司：

CCAR-66部維修人員執照涉及人員數量眾多，近年來為適應行業發展，管理政策進行了部分優化調整。業內單位和人員對執照的考試、頒發、簽署及續簽等工作標準細節也提出了部分改進建議，為深入落實“放管服”有關要求，統一明確工作標準，促進執照管理工作更加規范嚴謹，經研究，現就維修人員執照管理工作中的部分事項及工作標準明確如下。

一、執照管理權限劃分

執照的基礎部分考試、頒發、續簽由飛行標準司（含民用航空器維修人員執照考試管理中心）負責。

持照人是國外（地區）公（居）民的，其機型/項目簽署由持照人向飛行標準司申請；其他情況的，其機型/項目簽署由持照人自行選擇地區管理局進行申請，通常以工作所在地就近選擇。

運動類航空器維修人員執照的考試、頒發、續簽由國家體育總局航空無線電模型運動管理中心負責。

二、B737MAX機型的培訓課程認定與批準

B737-600/700/800/900和B737MAX雖由同一型號合格證（TC）批準，但由于機型之間的差異較大，目前作為兩個獨立的機型進行簽署。

持有局方批準或認可的B737-600/700/800/900型飛機147機型培訓證書加上與B737MAX的147機型差異課程證書，在申請簽署機型時等效于B737MAX完整的147機型培訓課程。

我司和地區管理局依據同機身不同發動機的147差異課程規定批準B737-600/700/800/900與B737MAX的差異課程。

三、非局方批準或認可的培訓證書完成了I類機型簽署后，申請II類機型簽署的處理

已使用非局方批準或認可的培訓證書完成I類機型簽署的人員，培訓的學時和內容等符合II類147機型培訓要求的，在2019年1月1日前，由本人提供聲明后即視為滿足II類簽署的機型培訓要求；不符合II類147機型培訓要求的，完成該機型I/II類差異培訓課程后，方可視為滿足II類簽署的機型培訓要求。

四、ME專業執照各類別之間的工作經歷認定

為促進運輸航空和通航之間維修人員的流動和職業發展，在執照基礎部分申請、機型簽署和續簽時，航空機械（ME）專業執照四個類別之間的工作經歷可以互認。

五、維修人員電子執照的效力與使用

維修人員電子執照（安卓及iOS版）已經開發完成，公眾可在維修人員信息平臺（mp.caac.gov.cn）免費下載使用。電子執照能夠實時準確的顯示維修人員執照全部信息（含安全/誠信信息），其效力與紙版維修人員執照完全相同。局方監察員在檢查過程中可登錄平臺或者直接用手機掃描被檢查人員電子執照的二維碼查看執照信息，無需被檢查人員出示紙版執照。

維修人員在國外從事維修活動時，以當地局方的要求為準。

六、支持少數民族人員參加執照考試

國內維修人員考試目前只有漢語題庫，部分少數民族人員存在語言障礙。為便利其參加考試，允許少數民族人員向我司申請后由翻譯陪同參加考試，邊遠地區的少數民族考生可以由其所在單位向

我司申請開辦專場考試。

七、同一初始適航文件批準機型的維修經歷

A320NEO與A320，B737MAX與B-737NG等目前作為不同機型進行簽署的機型，只要是由同一型號合格證（TC）等初始適航文件所批準的，在申請機型簽署時均視為同一機型的維修經歷。

八、基本技能維修項目的維修經歷記錄

由于AC-66-07《民用航空器維修人員維修經歷記錄》要求填寫的基本技能維修項目和147基本技能培訓大綱內容相同，持有147基礎或基本技能培訓合格證書可以免填相應專業/類別的基本技能項目維修經歷記錄。

2018年1月1日前CCAR-66部基本技能考試合格的，免填相應專業的基本技能項目維修經歷記錄。

九、維修項目的完成及工作記錄

AC-66-07《民用航空器維修人員維修經歷記錄》所要求的基本技能維修項目和航空器維修項目，申請人和證明人都應當完整的參與具體維修項目，并留有相應的工作記錄，但不要求申請人和證明人必須在工作記錄上有簽字。

十、首次引進新機型、新增維修能力的維修經歷豁免人數

為支持行業發展，充分發揮企業的安全主體作用，首次引進新機型、新增維修能力的維修經歷豁免基本處理辦法與“局發明電〔2017〕4號”相同，但對于簽署人員的數量不再進行限制�；砻獾倪m用時間截至航空器運營人或所有人引進的新機型首架獲得國籍登記證之日起12個月或維修單位新增的維修能力獲得CCAR-145維修許可證之日起12個月止。

十一、運動類航空器維修人員執照的機型培訓

運動類航空器維修人員執照（S類）不需要進行機型簽署，對于其具體的機型維修培訓標準或要求，由運動類航空器運營人或所有人自行確定。

十二、機型名稱調整有關說明

　
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