近日，中國空軍罕見公開發(fā)布消息，日前中國空軍蘇-35戰(zhàn)斗機首次飛越巴士海峽，和轟-6K戰(zhàn)略轟炸機組成編隊前出第一島鏈進行遠海戰(zhàn)斗巡航，這是我軍蘇-35戰(zhàn)斗機首次在公眾面前公開曝光。此次的遠海巡航編隊中，除了蘇-35戰(zhàn)斗機意外，其他的轟-6K轟炸機、高新-8電子偵察機、殲-11B戰(zhàn)斗機等機型都是國產(chǎn)戰(zhàn)機，這種集合了偵察、護航、預警、打擊全部功能的戰(zhàn)機編隊是非常標準的遠海打擊任務(wù)編隊。在該編隊中，所有其他飛機都為轟-6K戰(zhàn)略轟炸機進行各種輔助和護航，最終目標是讓轟-6K轟炸機可以安全抵達任務(wù)空域，發(fā)射遠程巡航導彈后安全返航。

戰(zhàn)略轟炸機作為大型軍機，在飛行過程中機動性和隱身性都和戰(zhàn)斗機有著不小差距，因此除了極少數(shù)的隱身轟炸機，比如B-2轟炸機之外，大多的戰(zhàn)略轟炸機在執(zhí)行非安全空域轟炸任務(wù)的時候，都有多型號多功能飛機的“前呼后擁”提供幫助，這樣才能讓戰(zhàn)略轟炸機完成戰(zhàn)略打擊任務(wù)。一般流程為預警機、偵察機優(yōu)先探測前方空域，找出轟炸機安全飛行的隱患——地空導彈、敵機等，然后由戰(zhàn)斗機或電子戰(zhàn)機對威脅戰(zhàn)略轟炸機的敵方軍機、雷達進行打擊或干擾，讓戰(zhàn)略轟炸機安全通過危險地帶，隨后戰(zhàn)斗機往往由于航程限制會提前返航，由轟炸機完成轟炸任務(wù)后也返航。

這一套體系是保證戰(zhàn)略轟炸機完成任務(wù)的前提，以轟-6K為例，航程超過5000公里，作戰(zhàn)半徑也超過了3000公里，目前的戰(zhàn)斗機鮮有2000公里作戰(zhàn)半徑，因此難以全程保證轟炸機的安全，而蘇-35對中國空軍來說，是一個非常不錯的“轟炸機保鏢”，其采用的AL-41FA1發(fā)動機，航程遠超目前中國的殲-11B，作戰(zhàn)半徑達到1600公里，比殲-11B轟炸機作戰(zhàn)半徑大了近300公里，在加裝副油箱后，足以保證轟-6K的任務(wù)過程的空域安全。

目前，中國的轟-6K部隊大多部署在中原腹地，而蘇-35戰(zhàn)斗機的“藍天白云”涂裝很顯然是一種更適合海洋環(huán)境的迷彩，說明蘇-35戰(zhàn)斗機部署在沿海的可能性很高。從沿海機場起飛的蘇-35配合從中原腹地起飛的轟-6K進行遠海任務(wù)，在航程上已經(jīng)完全可以滿足轟-6K的需求，這也是中國購買蘇-35的最大原因。而目前中國空軍所有戰(zhàn)機中，最適合為轟-6K遠距離護航的就是蘇-35了，該戰(zhàn)機的航程和載彈量遠超其他戰(zhàn)機，甚至殲-20的載彈量也沒有蘇-35大，在實戰(zhàn)中，蘇-35能夠攜帶大量空對空導彈，緊隨轟-6K出遠海執(zhí)行任務(wù)，而殲-20戰(zhàn)機則更適合發(fā)揮自身的隱身優(yōu)勢，率先出擊打破敵方防空體系，清理出安全的空域。

而在蘇-35之外，中國還可以選擇在航母上起飛的殲-15艦載機承擔轟-6K的護航任務(wù)，海軍空軍聯(lián)合作戰(zhàn)是美海空一體戰(zhàn)理論的重要體現(xiàn)，也是中國正在快速發(fā)展并磨合的一種全新作戰(zhàn)體系。未來，中國還將研發(fā)航程更遠的大型轟炸機，以目前的B-2隱形轟炸機為標準，其作戰(zhàn)半徑超過7000公里，如果未來中國的戰(zhàn)略轟炸機也以7000公里作戰(zhàn)半徑作為目標，現(xiàn)在的蘇-35戰(zhàn)斗機也難以滿足全程護航的需求，屆時很可能需要海軍航母艦載機的幫助，進行分段護航。來源：全球軍事熱評