飛行員是一種高風險的職業，因為一旦飛機出現故障，那么由很大概率會出現機毀人亡的慘痛后果，自從飛機誕生以來，人類已經發生過非常多的空難事故，與其他交通工具不同，如果飛機特別是民航飛機如果出現事故，那么一次造成的傷亡是以百來計算的，比如世界上最大的空難是911事件，兩架民航飛機撞向雙子樓造成數千人喪失，雖然人類不斷的總結經驗，調查事故原因，但是依然無法阻止飛機事故的發生，因為飛機的結構實在太復雜的。

與民航客機相比，軍用飛機發生的故障要比它們高很多，因為軍用飛機尤其是戰斗機是用來訓練的，每次訓練都會造成戰斗機的零部件出現問題，但是一架戰斗機的零部件至少有幾萬個，機械師不可能對戰斗機的每一個零部件進行排查然后在讓戰斗機進行飛行訓練，只能對重點零部件或者有可能出現問題的零部件進行重點排查，然后才讓戰斗機升空，而往往沒有被排查的零部件很容易出現故障，這就導致戰斗機失控甚至墜毀，造成難以挽回的損失，在這里就說一下迄今為止發生過的最嚴重航展事故：烏克蘭蘇-27墜機事故。

在烏克蘭空軍建軍14周年紀念日這一天，烏克蘭空軍特技飛行表演隊在烏克蘭西部城市利維夫附近的斯克尼利夫機場舉行的特技飛行表演，當時這場慶典非常熱鬧，到場觀看飛行表演的人數有幾千人，其中還有很多未成年人。中午時分，一架在做低空高難度特技的蘇-27戰機突然失控撞向正在觀看表演的人群，造成620人傷亡，其中77人死亡，543人遭受不同程度的受傷，在77人遇難名單中還有19名兒童。諷刺的是駕駛這架蘇-27戰斗機的不是別人，而是烏克蘭王牌飛行員托波納里和葉戈羅夫，兩人在戰斗機墜毀之前及時跳傘保住了性命，這次事故也成為人類有史以來最嚴重的航展事故。

事故發生之后，烏克蘭有關部門馬上成立調查組對這次事故進行調查，對于這次事故，外界都認為是蘇-27戰機的飛機機械故障造成的，因為之前已經發生過很多次蘇-27戰機墜毀事件，而隨著烏克蘭調查團的深入調查，認為這次事故人為因素占用很大比例，調查團給出的判斷是：飛行員擅自改變戰斗機表演計劃，臨時添加高難度表演特技；飛行員錯誤的把高危的特技表演安排在觀眾上方；還有飛機在起飛之前太重，無法完成特技動作缺還在做。

在烏克蘭最高法院對兩名飛行員進行質詢的時候，兩人都認為自己沒有錯，但是最終還是被判處有期徒刑14年和8年。當時的烏克蘭總統對這次事件非常重視，不僅把事故發生的這一天定為全國墜機事故遇難者日，而且還追究了烏克蘭軍方有關人員的責任，在這次事故中烏克蘭空軍總司令（上將）、空軍14軍司令（中將）和副司令（上將），還有一名中校被革職，還以玩忽職守罪被判處3-4年有期徒刑，并賠償遇難者家屬200多萬美元。自從1903年萊特兄弟發明飛機以來，飛機至今已經當時超過100年，雖然航天事業充滿危險和挫折，但是依然無法阻擋人類對于遨游藍天的夢想，相信隨著時代的發展，人類有新技術出現之后，可以徹底的杜絕空難再次發生。來源：軍品閱讀