中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來都是中國軍事科技領(lǐng)域的一個(gè)軟肋，而發(fā)動(dòng)機(jī)是一架戰(zhàn)機(jī)的核心部位，直接影響戰(zhàn)機(jī)的性能以及是否可大規(guī)模量產(chǎn)。我國目前包括殲-11在內(nèi)的多款戰(zhàn)機(jī)裝備的都是來自俄羅斯的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，并且讓國人引以為豪的五代隱形戰(zhàn)機(jī)殲-20裝備的還是俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)，這成了無數(shù)軍迷的一塊“心病”。

不過令人欣喜的是相關(guān)研究有所突破，據(jù)媒體報(bào)道稱，近日中國相關(guān)單位研制成功航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片復(fù)雜異型孔激光加工系統(tǒng)，我國航空動(dòng)力領(lǐng)域攻克難關(guān)，再下一城，這一困擾我國航發(fā)多年的攔路虎被攻克了。這也意味著國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)WS-15可以早日跟大家見面，殲-20也可以盡快實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)。

那么這個(gè)加工系統(tǒng)到底有何作用呢？眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理是把熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能，但并不是溫度越高越好，因?yàn)楦邏簻u輪是有一個(gè)承受極限，所以如何提高高壓渦輪前溫度就是癥結(jié)所在，氣膜冷卻技術(shù)也就由此誕生。

據(jù)相關(guān)資料，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪前溫度提高超過一半是由氣膜冷卻技術(shù)所達(dá)到，傳統(tǒng)耐高溫合金技術(shù)只占其中三分之一，由此可見這項(xiàng)技術(shù)效果顯著。而研制成功的渦輪葉片復(fù)雜異型孔激光加工系統(tǒng)正是作用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣膜冷卻，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。美國正是在上世紀(jì)80年代攻克了這個(gè)技術(shù)，才使得五代航空發(fā)動(dòng)機(jī)少走了不少彎路。

而這次關(guān)鍵技術(shù)的突破，使得殲-20國產(chǎn)心指日可待，大規(guī)模量產(chǎn)有望，不必再看他國的臉色。

誠然如果我們戰(zhàn)機(jī)的量產(chǎn)依賴其他國家，這無疑是授人以柄，對(duì)于中國航空工業(yè)來說也是一個(gè)恥辱。包括最近的美國制裁中興芯片事件也讓我們認(rèn)識(shí)到，殲20這樣的戰(zhàn)機(jī)顯然要有自己的心臟，核心技術(shù)無論如何一定要掌握在自己手里，如果總是去指望著其他國家，那么很顯然會(huì)被捏住喉嚨，而且如果戰(zhàn)事將起，還指望著別人的發(fā)動(dòng)機(jī)無疑是一個(gè)天大的笑話。

因此，像發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心科技，我們必須要依靠我們自己，別人也靠不住！來源：烽火狼煙