得知可以起飛后,兩架飛機(jī)的機(jī)艙廣播幾乎同時響起:
“很高興通知大家,我們終于可以上路了。飛機(jī)應(yīng)該大約在15分鐘后就能起飛。”
機(jī)艙里響起了歡呼聲和掌聲,大家都知道兩個島之間只需要25分鐘就能到達(dá),對于已經(jīng)在狹窄的機(jī)艙內(nèi)待了快一天的乘客來說,這意味著終于可以踏上夢寐以求的加納利群島了。
但是,噩夢才剛剛開始。
就在傳來恢復(fù)通航的好消息的同時,特內(nèi)里費(fèi)被大霧籠罩了。
特內(nèi)里費(fèi)是一個海拔很高的島嶼,島上群山環(huán)繞,氣候復(fù)雜多變,隨時隨地都有可能降下一場大霧。
這片云霧直接籠罩在跑道上,能見度瞬間降到了300米。

泛美班機(jī)、荷航班機(jī)、塔臺三方誰都無法看到對方動態(tài),只能通過在同一信道的無線電溝通。
塔臺再次提醒荷航:
“荷航4805班機(jī)滑行道到跑道頭后,180度調(diào)頭,然后匯報就緒,等待空管許可后再飛行。”
荷航回復(fù):
“明白!”
對于泛美,塔臺指示:
“先跟著荷航滑行,通過C3出口轉(zhuǎn)出跑道,然后繞到荷航的后面,等荷航起飛升空后,進(jìn)入起飛位置,等待空管起飛許可。”
泛美回復(fù):
“C3無法轉(zhuǎn)彎,請求C4出口轉(zhuǎn)出!”
塔臺強(qiáng)調(diào):
“不行,必須在C3轉(zhuǎn)出!”
這是這么回事?
原來經(jīng)驗老道的機(jī)長格拉布斯看完機(jī)場跑道圖,發(fā)現(xiàn)空管員這個指令有很大的問題:
C3出口需要轉(zhuǎn)兩個135度的大彎,這對于一般的客機(jī)來說,并不是難事,但是對于波音747這樣長70米,翼展60米的大型寬體客機(jī)來說,肯定是很難通過的。
相反,C4出口,只有一個45度的小彎,通過非常方便,所以他向塔臺提出了建議。

沒有想到,塔臺給駁回了。
其實匯不匯報都一樣,因為這架泛美的波音747已經(jīng)錯過了C3出口。
一方面大霧彌漫,遮擋了視線,另一方面副駕駛對機(jī)場跑道也不太熟悉,當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)這個問題時,C4出口就在兩百米的左前方。

事已至此,泛美航班只能趕緊向C4出口滑行,早點離開跑道。
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