隨著俄羅斯的經濟逐漸萎縮，得不到往日龐大現金流支持的俄羅斯軍界現如今出現了一大波奇談怪論，其中最為刺耳的當屬要對部分俄制武器的仿制品，許可證生產版本和聯合研發的型號征收知識產權附加費。雅科夫列夫設計局作為前蘇聯曾經的老牌設計局，在國內外訂單銳減的情況下自然是其中調門最高的。

雅客130是雅科夫列夫與意大利于1994年與阿萊尼亞·馬基公司簽訂協議聯合研制的產品，而在1999年12月，兩家制造商由于文化的不同和一些其他原因，爭議變得不可調和而最終分道揚鑣。意阿萊尼亞從俄國方面接收了雅克-130的全套技術資料，由此免除了一些俄羅斯對意大利的欠款。

此后，這種能夠執行輕型攻擊機任務的高級教練機在兩國的測試中都證明了具有摧毀地面目標和低速空中目標的能力，并最終于2002年被選為俄羅斯空軍飛行員訓練的主力教練機。

俄羅斯產的Yak-130也被俄羅斯銷往國外，被阿爾及利亞，白俄羅斯，孟加拉國和緬甸買走。

但是圍繞雅客130的知識產權扯皮至今還在多國之間拉鋸，江西的洪都集團生產的L-15獵鷹高級教練機身上也流淌著雅客的血統，這就導致了洪都在出口獵鷹之路上面臨著重重阻力。

​由于俄羅斯拒絕為獵鷹提供配套的發動機，洪都集團就只能選擇從烏克蘭進口發動機作為代替，這就為獵鷹的對外銷售蒙上了一層陰影，據傳巴基斯坦就是因為該型戰斗機的發動機不是洪都自行生產而放棄了進口。不過是金子總會發光的，洪都最終用獵鷹出口南美洲證明了自己的實力。來源：CCTV楊檸蔚