100多平方米的面積，數十張藍色辦公桌，在這個小房間里，劉宇輝將對飛機遠程診斷實時跟蹤系統的成果進一步研究分析，進行飛機大數據的挖掘與應用增值，這一新課題將助推中國民航在飛機大數據應用領域邁出關鍵一步。

數據如何創造核心價值？18年來一直與數字打交道的劉宇輝說：“國外說我國工業信息產業沒有‘芯’，就是沒有‘魂’，因為沒有操作系統，但我意識到我們‘有血有肉’，這就是數據，也是我們重要的籌碼。”

南航在機載信息方面起步最早，飛機數量最多，構型最復雜，航線的地域范圍跨度最廣，使得其飛機數據的“基因庫”十分豐富。由于系統是南航自主研發的，研發團隊能不受限制采集信息，隨后進行深層次分析，并自行修改維護方案，把優良基因加嫁接到原廠的基礎上，提高飛機固有可靠性。

此外，飛機各零部件產自不同廠商，生產廠商沒辦法全面了解自己的產品綜合運作的情況，而南航則掌握了整架飛機所有系統的全部數據，這一“獨門秘籍”讓南航成為全球為數不多的5家生產和研發合二為一的航空公司。手里有“貨”了，國外廠商自然踏破門檻地找南航尋求合作。

從被國外技術封鎖，到如今化被動為主動，嘗到自主研發甜頭的劉宇輝卻并不滿足，為助力“中國制造2025”，他將繼續在機載信息這座“金礦”中“尋寶”。其中，航空發動機被譽為工業皇冠上的明珠，在國外視為核心技術，一向喜歡挑戰不可能的劉宇輝毅然要摘這顆“皇冠上的明珠”。

“國外的發動機研發經過幾十年甚至上百年的數據積累，但我們等不起，必須‘彎道超車’！南航的飛機每天產生的海量數據對我們來說是很好的材料，可以反過去印證產品在設計過程中設計思路、設計方案是否正確。”劉宇輝說。

目前，他正全力攻堅航空發動機磁碎片實時狀態監控項目，通過檢測磁碎片，進行大數據連接，從而研究發動機磨損程度。

“變量越多，數據越準”。在劉宇輝辦工作桌面上，記者看到了他剛寫完的一組函數公式，兩張A4紙滿滿當當寫了136個變量。這張紙濃縮了劉宇輝幾個月的心血，為了讓每一個數字精確無誤，他不是在超過50攝氏度的停機坪中鉆發動機，就是在零下30攝氏度的哈爾濱蹲在電子駕駛艙調數據，或是在計算機前通宵達旦地翻譯代碼。這種忘我的工作狀態，一絲不茍的工作態度，僅是他18年來的一個縮影。

無私奉獻

做國家重點項目支持者

匠心，要堅守初心、執著專注，更離不開一代接一代的傳承。

走進劉宇輝創新工作室，各種國字號、民航字號、省市級字號的獎狀獎牌散發著光彩；他是中國知識產權局專家庫首批入庫專家，也是民航維修工程技術研究中心飛行大數據應用及飛機健康診斷項目組組長；他儲備創新課題達200余項，三項國家發明專利通過實審，主持并參與發表了24項面向不同工段的生產施工與作業指南……

“縱使榮譽滿載，但劉宇輝一直保持初心，將匠心智造、匠心工藝、匠心傳承這三個關鍵詞貫徹一生。”南航機務工程部相關負責人如此評價劉宇輝。

2010年，中國商飛公司派遣了10余名工程師到南航向劉宇輝團隊取經。為了支持國產大飛機建設，劉宇輝毫無保留地將所學知識與經驗傳授給了那些工程師們。

“南航作為中央管理的大型骨干國有企業和航空運輸企業的‘國家隊’，有責任為國產大飛機建設作出力所能及的貢獻。我作為南航其中一員能參與其中，感到非常自豪也重任在肩。”劉宇輝說。

為了讓工程師們更有效率地吸收知識，劉宇輝把相關知識優化濃縮出最精華的版本，隨后每天進行手把手教學，天天監督學習進度，隨時隨地解難釋疑。那段時間，那些工程師沒日沒夜地學習，劉宇輝同樣沒日沒夜地講解。最終，工程師們由“門外漢”變成了“老師傅”，累計撰寫了40多萬字的項目科技專著，為年輕的商飛在此方面奠定了理論基礎。

2015年，商飛的故障預測與健康管理系統研制成功，被用于國產大飛機C919的監控。其中在南航學習的這批工程師在系統的研發方面起到了至關重要的作用。

從一個人到一群人，劉宇輝正引領其團隊不斷前行，不斷致力于中國航空的科技創新，創造著一個又一個的不可能。“做好一時之事容易，難的是永遠把它做好，做好了還要大膽地傳承下去。這條路永無止境，即便有朝一日我退出了歷史舞臺，我帶領的團隊也將順著我的道路，一直走下去。”劉宇輝篤定地說。