（墜毀的直升機）

近日，據媒體報道，華彬天星通航公司的一架貝爾429直升機，在執行任務的過程中遭遇險情，飛機墜毀在首都機場的奶東休閑廣場附近。值得一題的是駕駛直升機的女飛行員，在直升機失控的情況下，仍然操控努力控制直升機平衡，離地面高度10米左右時才進入垂直螺旋墜毀，保住了機上4人的生命，同時避開了地面人群，未造成任何人員死亡。

（直升機墜毀過程）

這名女飛行員采用的是典型的抗直升機墜毀操作，對直升機來說墜落時高度越高，平安迫降的幾率反而越大。對直升機產生升力的螺旋槳來說，動力不一定就是發動機本身，當直升機發動機故障在高空墜落時，急速下墜的勢能會轉化為一定的螺旋槳動能，讓直升機重新獲得一部分升力與操控力，當直升機離地面只有10米左右時，突然改變主螺旋槳角度，將垂直向下的勢能轉化為一部分向前的勢能，可有效減緩直升機墜毀時受到的沖擊力。再加上直升機在設計時都有抗墜毀能力，只要墜落速度不是非常高，機組成員的生存概率還是極高的。

（墜毀直升機的女飛行員）

中國這名女飛行員的駕駛技術與素養，足以讓印度飛行員感到汗顏。印度歷來以頻繁墜機舉世聞名，這其中不僅僅有飛機維護保養不到位的原因，印度飛行員拙劣的駕駛水平與心理素質也是重要因素。在2010年5月22日，印度航空公司的一架波音737客機在降落時發生墜毀，而事故原因令人啼笑皆非，竟然是印度飛行員沒睡醒，在降落時忘記放下起落架，事故直接造成158人遇難，堪稱近年來因為飛行員失誤造成的死傷最嚴重空難。

（墜毀的印度米格21戰機）

不單單是民間飛行員，兩國的軍方飛行員水平同樣差距巨大，印度空軍曾裝備了1000多架米格21戰機，但是根據印度國防部統計的數字，截止2017年底，印度一共墜毀了476架米格21，這其中有相當一部分是因為飛行員的操控失誤造成的。

（王文長）

反觀中國空軍的殲7戰機源自蘇制米格21，但是墜毀率遠遠低于印度的米格21，更難能可貴的是中國一名叫王文常的飛行員創下了安全飛行5000小時的記錄，這5000小時里他絕大部分時間都是駕駛著殲7戰機，這其中除了中國對戰機維護保養更到位的原因外，飛行員高超的駕駛技術與心理素質也是必不可少的因素。來源：兵器次元