當你進行一項相當細致的工作時

其中某一個環節出現紕漏，而你全身心投入處理這個細節時

會不會出現顧此失彼的情況？

反正小編就經常這樣

今天就來扒一個類似的空難

亞當航空“574”號班機事故

這架飛機隸屬于印度尼西亞雅加達的廉價航空公司 亞當航空

它在2003年成立 于2008年宣告破產

而它破產的導火索就是“574”航班事故

在2007年1月1日

“574”航班從印度尼西亞爪哇島的泗水起飛 預定飛往蘇拉威西島的萬鴉老

這架波音737的機長是47歲的維多多 他有13000小時的飛行經驗

副機長為36歲的蘇桑托

在當地時間下午1點左右飛機從泗水機場起飛

預計在兩個小時內將96名乘客送達萬鴉老

在起飛前航管員向他們發布了氣象預警

警告他們在航線之上可能會遇到惡劣天氣

在飛機起飛后機組打開了自動駕駛 開始向著35000英尺的高度爬升

當飛機飛行了半小時后

航管員發現“574”開始偏離了既定航線，開始向著正北飛去

此時的飛機已經在機組不知不覺中向著暴風雨飛去

空管立刻對機組發出警告，這讓機組感到莫名其妙

然而根據飛機的慣性參考導航顯示，飛機確實已經嚴重偏離了航線

這是一種以牛頓力學定律為基礎，通過測量載體在慣性參考系的加速度，將它對時間進行積分 ，且把它變換到導航坐標系中，就能夠得到在導航坐標系中的速度、偏航角和位置等信息的儀器

就在機組準備處理他們遇到的問題時

“574”號班機已經一頭扎進了強烈風暴中

空管員為了讓飛機返回既定航線上，給了他們另外一個導航點 狄歐拉
　
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