C-130J是美國(guó)在1996年開(kāi)始研制的最新型的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，其延續(xù)自C-130系列，其采用了羅爾斯·羅伊斯公司的AE2100D3型渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，配合道蒂公司的R391型復(fù)合材料螺旋槳，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力系統(tǒng)的提升。此外，C-130J還升級(jí)了座艙系統(tǒng)，數(shù)字化航空電子系統(tǒng)讓C-130J的乘員減少到3人，2名飛行員和1名裝卸長(zhǎng)，不再如C-130E和C-130H那樣需要領(lǐng)航員。盡管看起來(lái)改動(dòng)幅度不大，空氣動(dòng)力布局沒(méi)有調(diào)整，不過(guò)C-130J的性能依然有大幅度提高，航程增加了40%，最大飛行速度增加了21%。而繼承了“先進(jìn)短距離起降中型運(yùn)輸機(jī)”技術(shù)成果的C-130J，其起飛距離下降了高達(dá)41%，非常適合野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)起降。

美國(guó)空軍的C-130J

現(xiàn)在，已有近500架C-130J服役，其中美國(guó)空軍自己擁有425架各型C-130J，包括C-130J、C-130J-30（機(jī)身加長(zhǎng)4.6米）、AC-130J、KC-130J等等衍生型。此外，澳大利亞、挪威、加拿大、伊拉克、卡塔爾、阿聯(lián)酋、以色列、科威特、墨西哥等國(guó)空軍都已經(jīng)裝備或即將裝備C-130J。C-130J的出色性能得到了全世界用戶的好評(píng)。

澳大利亞空軍的C-130J-30

印度是在2008年上半年簽訂采購(gòu)協(xié)議的，初期采購(gòu)6架，價(jià)值10.59億美元。2011年2月5日，第一架C-130J交付印度空軍，而剩下的5架則在2011年下半年交付印度空軍使用。2011年10月3日，印度提出了進(jìn)一步采購(gòu)6架C-130J的意向，并額外采購(gòu)了1架作為墜毀飛機(jī)的替代機(jī)。印度空軍的C-130J全部配備給第77中隊(duì)。

印度的C-130J

在服役后，印度空軍的C-130J可以說(shuō)頻繁執(zhí)行任務(wù)。比如在2011年錫金地震時(shí)，印度空軍的C-130J運(yùn)輸機(jī)就表現(xiàn)搶眼。由于C-130J出眾的高原能力，其服役給印度的高原航空運(yùn)輸能力有非常大的幫助。不過(guò)在2014年3月28日，1架C-130J在起飛后不久墜毀在拉賈斯坦邦與中央邦之間，機(jī)上包括4名軍官在內(nèi)的5名軍人全部遇難。這是目前C-130J發(fā)生過(guò)的較大一次事故。2017年11月21日，印軍一架C-130J創(chuàng)下了不間斷飛行了13個(gè)小時(shí)31分鐘的紀(jì)錄，其遠(yuǎn)程飛行能力也可圈可點(diǎn)。

印度空軍的C-130J

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，C-130J的飛行性能遠(yuǎn)超中國(guó)的運(yùn)-9，盡管紙面數(shù)據(jù)上C-130J只有19.9噸的載荷，略遜色于運(yùn)-9的25噸，不過(guò)在高原運(yùn)輸領(lǐng)域，C-130J的表現(xiàn)要遠(yuǎn)好于運(yùn)-9，可靠性也更勝一籌。C-130J的性能和可靠性整體上比較讓人眼饞，也更符合戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的需要。相比而言，運(yùn)-9的設(shè)計(jì)理念仍然偏老，要完全滿足需求，還得看看新中運(yùn)的進(jìn)展。來(lái)源：怪蜀黍老囧曾

運(yùn)-9

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