長期以來，美國軍方飛行員形成了為軍用飛機起昵稱的傳統。比如說，A-10“雷電II”的官方名稱源自共和P-47“雷電”戰斗機，這款二戰中后期美國陸航主力戰機在執行對地攻擊任務時表現優異，可早期的A-10攻擊機卻不受美國空軍飛行員的歡迎，該機無論是在外觀還是性能上都不及F-15、F-16等高速、高機動戰斗機，因此他們稱它為“疣豬”，相貌丑陋而蠢笨；B-52“同溫層堡壘”轟炸機是另一個典型的例子，它的非官方昵稱則是“黃牛皮”（BUFF，Big，Ugly，Fat F*cker，丑陋的大胖子）。可是，你知道C-5運輸機的綽號嗎？

A-10“疣豬”

作為洛克希德為美國空軍研制的現役最大戰略運輸機，C-5“銀河”也獲得了自己的雅號“弗雷德”（FRED——F*cking Ridiculous Economic/Environmental Disaster，該死的經濟/環境災難）。C-5的確是一架不可思議的飛機，它的機艙內部可以裝得下整架C-130運輸機，其貨艙尺寸為37*5.8*4.1米，最大載重量超過120噸，可以攜帶75名飛行員、機組人員和乘員，如果有需要的話，貨艙里甚至容得下一大片果園。

C-5機艙塞得下一架C-130運輸機

它的12個內部翼艙最多可以攜帶19.36萬升燃油，也可以進行空中加油。這也是它被稱作“環境災難”的原因，因為這個怪物會消耗掉太多的燃油。該機每小時的飛行成本超過7.8萬美元（人民幣53.4萬）。自從1995年開始，C-5機隊就開始逐漸老化，當時該機已經被使用了25年，機齡的積累意味著飛機需要越來越多的維護。與此同時，新一代的C-17運輸機單位小時飛行成本約為2.3萬美元（人民幣15.75萬），裝貨量少卻更有效率。

沉重的機身給機翼造成了很大的負擔

之所以稱它為“經濟災難”是因為開發C-5“銀河”的成本比美國預期的費用高出了10億美元。首次升空時，C-5沉重的機身給機翼造成了很大的壓力。美國空軍在上世紀70年代發現C-5A機翼上出現了許多裂痕，這導致運輸機的載重量受到了限制。隨著C-5升級計劃的展開，機翼也進行了更換。

C-5事故墜毀畫面

隨著機齡的增長，C-5運輸機被曝存在更多的問題。一位知情人士說：“有時候，當飛機試圖加壓時，艙門無法正確密封。為了避免負擔緊急著陸和修理的費用，他們（機組人員）會把一些T恤裹在繩子上用水浸泡。然后，他們會把它塞進艙門的縫隙里，水會結冰，這樣就能密封漏洞，讓機艙內擁有足夠的壓力。”任務節奏、零件短缺，以及機組人員的更替使得這款巨無霸運輸機成為當之無愧的“機庫女王”。

當然了，C-5運輸機依舊是美國空軍機隊的重要組成部分。越南、伊拉克、南斯拉夫和阿富汗，該機參與了所有重大沖突中的軍事行動，獲得了新發動機、機體和航電設備升級的FRED-Ex將在未來很長一段時間里繼續服役，雖然這意味著維護的成本會變得越來越高！來源：馮布勞恩