在陜西蒲城縣建成了鹵陽湖現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，烏克蘭安東諾夫設計局的2000名員工及其家屬將在這里安居樂業(yè)。據(jù)俄羅斯《軍工信使》周報網(wǎng)站7月25日報道稱，這是中航與安東諾夫設計局合作的結(jié)果，其主要任務是建立安-225“夢想”超重型運輸機的生產(chǎn)測試線。據(jù)稱這種飛機能把1500名軍人運送到中國的任何地方。第二項任務是建立安-124-100“魯斯蘭”運輸機的生產(chǎn)線，它將填補中國重型運輸機的空白。中國為了滿足各軍兵種的人員和物資運輸，至少需要200架中型和重型運輸機。

早就有傳說指出，烏克蘭和中國的一個公司達成了一項協(xié)議，準備在中國生產(chǎn)安-225超級運輸機及其所用發(fā)動機D-18T，但一些反駁的文章也反復說這是不可能的。如今，由俄羅斯媒體捅出的消息證實，不但這個說法很靠譜，而且規(guī)模比預想的還要大。同時，最新的消息顯示，烏克蘭已經(jīng)將安東諾夫公司關閉并進行資產(chǎn)清算，除了該公司下屬的兩個企業(yè)并入烏克蘭國防工業(yè)公司外，其余的似乎都在等米下鍋。

或者基于先生產(chǎn)飛機動力的考量，實際上早就有烏克蘭向中國轉(zhuǎn)讓D-18T發(fā)動機的新聞，因為這種發(fā)動機動力強勁，安-225使用了6臺就能使640噸總重可載重300噸的大飛機飛行到4000公里之外，而安-124只使用了4臺就讓總重325噸可載重150噸的重型飛機飛到3200公里之外。如果這種發(fā)動機真的能在中國生產(chǎn)，那是再好不過了，因為這將大大助力中國自行研發(fā)新一代重型運輸機的能力。當然，如果不準備研制，那么，改進安-124為中國所用也是不錯的選擇，而且那樣的實際花費也相對較小。但更多的可能是，為了擁有自己的軍用大型運輸機特別是特種飛機，中國一定會利用這種D-18T發(fā)動機做基礎，來研發(fā)一款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新一代國產(chǎn)大飛機。

盡管中國和烏克蘭的航空技術合作最初看起來似乎是兩國企業(yè)間的合作，但從近期的一些報道來看，可能已經(jīng)逐步升級到了國家層面，因為烏克蘭方面的副總理、外交部長和國家航空航天部部長均已經(jīng)來華對陜西和四川的一些為承接安-124/安-225和D-18T工程而專門建設的工業(yè)園進行了考察，中國的陪同人員也逐步由地方政府升級到了省部級層面，顯示這一合作已進入實施階段。

來源：武器裝備超視野