“我剛送完飛機，路過這個機位，看到一位同事正推著梯子往機尾方向走去，我蹲下來看了一眼，腦子里馬上有了一個拍攝的畫面感，便拿出手機拍下了這張。”

“即便是飛機機腹下方空間足夠，但我們不能推著梯子從飛機投影面穿過，梯子需從一側推到另外一側，要繞行，這是必須遵守的規定，如果沒有這樣的規定，可能梯子會擦碰到飛機，而且我也沒機會拍出這張照片。”

“一會兒是不是要拍我工作時的照片？哎呀，我今天的發型有點被吹亂了。。。。”面對通訊員的采訪，這個平日里拿著相機瀟灑自如的小伙倒靦腆起來。

蘇倍民，東航技術云南分公司航線維修部一車間的一名年輕的機務維修人員，2014年進入單位。進入單位后不久便加入了云南分公司攝影協會云攝會。平日利用工作間隙，蘇倍民會用相機或者手機，記錄下來機坪工作的每一道風景。

“現在是旺季，飛機進出港比較多，平時可以看到許多旅客隔著廊橋或者候機樓的玻璃窗拍照，他們看到的是一種景，而我站在機坪上，看到的又是另外一種景。”在等待進港飛機時，蘇倍民向通訊員介紹了他最得意的照片的拍攝地點。

“當時突然來了一場大雨，我白班下班在等出機場的勤務車的時候，雨就停了，云也散了，正好是傍晚，夕陽的余光就打在云彩上，地面上就出現了天空和飛機的倒影，第一輛車來了我沒忙著走，沉醉在了這個景色中，用手機拍下了這張，位置在113機位。”“估計是運氣好，同一個位置，我來上早班的時候，在等車的時候，早晨朦朧的那種景又被我拍到了。還是在113機位。”

蘇倍民給通訊員看完他的作品后，拿出了一個pad，他將按照pad里面的電子工單完成進港飛機檢查項目。“電子設備倒是方便了，也環保，但就跟相機一樣，有時候會出一些小毛病。”蘇倍民在工作之前都會打開pad檢查電子工單是否能正常簽署和使用。

飛機還有五分鐘進港，蘇倍民走到停機線區域，用手指對廊橋、滑行區域等進行確認。“旺季期間，機坪非常繁忙，一些細小的東西在地面上會有扎壞機輪的風險，廊橋位置距離停機線太近也有風險。”

蘇倍民向引導車伸了一個大拇指，引導車師傅將飛機緩緩引導進來。他將手伸展開，指揮飛機準確的停在停機線上。用耳機與機長建立聯系確認飛機剎車在保持位以后，給了廊橋操作員手勢。隨后，他拿出了電子工單和手電筒，開始了繞機檢查。

“這幾天雷雨季節，一個雷達罩，一個垂直尾翼特別容易被雷電打中。”蘇倍民認真讀工作單，然后對飛機仔細檢查。待到他完成檢查工作后，對通訊員說“白天用手電，主要是為了檢查輪艙、起落架和發動區域，這些區域及便在白天，光線也很難照進去，空間比較狹窄。我拍過其他同事在輪艙工作的照片，相機需要使用比較高的感光度，如果平時沒有手電，就很難發現輪艙或發動機區域是否有油液滴漏。”

“宇杰師，飛機已按工單繞機檢查完，飛行員也沒有反應什么問題，您復檢后可以放行了。”蘇倍民與該架飛機的放行人員交流了會。兩人再次來到發動機旁，復檢發動機滑油口蓋。“發動機滑油口蓋每次短停都需要檢查，這個是關鍵部位。”短停檢查工作告一段落，飛機技術放行，等待客艙衛生打掃完后就可以上客執行下一個航班。

“機務的工作外人看來可能更多的是我們辛勤工作的一面，但我們也有美的一面。在修飛機的時候其實是有一種情感和思想的，這種情感和思想可以用責任這個詞來描述。攝影是另一種表達情感和思想的方式，我想通過攝影，能記錄下我工作和生活中的這種責任美，我覺得我有一雙發現美的眼睛。”說到這里，蘇倍民臉上掛起了孩童般的笑容。

“在機場里，能看到別人看不到的付出，也能看到別人看不到的美景，機場里的飛機、跑道、候機樓、工作人員等等，都是可以構成一幅很美的照片。拍成照片以后可以和大家分享。讓更多人來了解我們的工作。”

航空油料車在給飛機加注燃油，蘇倍民站在機翼一側，觀察著貨運和航油操作人員的工作。“每個夜班確實事情不少，換機輪，排故障，還有例行的檢查維護，特別是在現在暑期旺季，飛機的日利用率比較高，晚上的維護項目也比較多，基本上通宵干活了。”

“攝影最難忘的時候，是在每一個晚班的早晨，天微涼。或者是暴雨過后，晚霞天。機場特別美，或許這是對機務工作的饋贈，因為這樣的美景，整個機坪幾乎只有機務看得到，因為這些時候，機坪上留下機務的身影最多。”
　
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