“攝影最難忘的時候，是在每一個晚班的早晨，天微涼。或者是暴雨過后，晚霞天。機場特別美，或許這是對機務工作的饋贈，因為這樣的美景，整個機坪幾乎只有機務看得到，因為這些時候，機坪上留下機務的身影最多。”

“機務是一個默默無聞，鮮為人知的行業。我想我的照片表達的不僅是這個職業的重要性以及我們肩上的責任，更多的是想讓社會了解關心到航空安全背后默默付出的這群人。”乘客陸陸續續上了飛機，蘇倍民檢查貨艙門是否關好，又來到機翼下方加燃油的地方仔細檢查，隨后對輪艙、機尾、發動機等部位再次檢查。

“機組你好，拖車已準備好，可以松剎車，我們準備推出”。接到駕駛艙松飛機剎車的反饋后，蘇倍民給拖車司機一個手勢，飛機在拖車的牽引下緩緩離開停機位。“飛機拖到位，可以啟動發動機。”不一會兒這架飛機發動機的轟鳴聲便在耳邊隆隆作響。

蘇倍民走進前起落架，取下起落架安全銷和轉彎旁通銷，并在機頭兩側來回的觀察發動機的啟動情況，待發動機啟動到規定參數時，飛行員給蘇倍民發動機啟動好的反饋。“地面輪檔已撤離，發動機啟動完畢，再見！”身旁的同事復檢了前起落架區域和電源面板區域，隨后，蘇倍民和他的搭檔帶著通訊耳機提著輪檔向停機位方向走來。

待他們走到機翼區域以外，飛機前起落架等打開，飛行員給了請求滑行的手勢，蘇倍民高高的舉起起落架安全銷的“起飛前取消”紅色警示飄帶，順著飛機需要滑行的方向給出了放行飛機滑行的手勢。蘇倍民和同事揮擺者右手，祝旅客旅途愉快，透過客艙玻璃，隱約的可以看到有乘客也在向送飛機的蘇倍民他們揮手。

飛機滑出后，蘇倍民回到了廊橋下，整理工具，簽署短停工作單的最后一項。“飛機推出去的時候，我用耳機連著這個龐然大物，好像我在牽著它在走。從遠處看送飛機，遇到天氣晴好的時候，這邊在推送著飛機，空中起飛著一架飛機，那種景象很震撼。”

“我們的工作就像攝影一樣，馬虎不得，這攝影不用心，手抖了，片子就要不成了。工作不用心，就不是要不成的問題了，涉及到了生命安全。攝影界里面我最佩服我的好朋友李若漁，他是自由攝影師。他靠著自己的能力和才華贏得了全世界各地旅拍的機會，而且堅持每一日圖，到現在已經是兩千多天了。”

蘇倍民收拾好了工具，看了下下一個任務。“工作中我最佩服聰明的全才，比如我們90后的榜樣，凌榕，是為數不多的90后飛機放行工程師，在工作上也是兢兢業業，努力上進。李若漁和凌榕都是我的榜樣，他們堅持做好一件事情。不論是工作還是攝影，堅持并且做好。也可以讓我的生活更豐富多彩，這是我的目標，在航線的四年里，從機務實習生到現在的M2維修人員，一直在成長和學習。”

蘇倍民所在的班組，是技術公司云南分公司航線維修部一車間談艦班組。這個班組8個成員，其中4個成員是90后，其余都是80后，在整個車間里是比較年輕的班組。

“我們班組年輕人多，干勁足。”班組長談艦說道，“平時工作不論從技術還是工作作風都要給年輕人不斷的提醒，但他們學起來特別快，也很有想法。老少搭配，也有活力，未來的中堅力量技術骨干就從他們成長而來。

“90后頭腦更敏捷，我這個80后有時都跟不上他們的節奏，在維修手冊和紅線范圍內，我盡量讓他們對自己感興趣的方面去學習和實踐。”談艦的語氣里，呈現出了一個班組長的責任和擔當。“他們會去思考很多東西，在提高工作效率方面很有幫助。只是在一些經驗和耐心方面，還需要多指導和提醒。”

說到班組管理方面，談艦道出了心聲。“既要保持機務隊伍管理的優良傳統，又要適應新的形勢。工作安排時，要照顧到組員的積極性，又要避免年輕人勁兒駛大了。車間里有許多針對年輕機務的培訓，還有分公司層級的培訓，在技能學習方面非常豐富，到了我們班組，主要就是落實到實際工作當中，最難的也在這里，把理論和經驗結合，讓組員能在最短的時間內掌握內容，更好地運用到實際工作中去。這就要求班組長把工作安排好，還要把組員引導好。”

隨著公司機隊規模的不斷擴大，機務人才也得到了擴充，許多年輕人加入到了機務隊伍當中。蘇倍民和他所在的談艦班組是云南分公司眾多班組的一個縮影。班組是機務隊伍最小的功能單位，而班組里的每個人是這個班組的細胞。班組里的新老搭配，成熟機務的言傳身教，年輕機務的耳濡目染，都是圍繞著安全這個核心。

正因為有了許多機務人對所有的安全手冊和安全的程序的遵守，對安全這個核心的守護，才有飛機騰空時壯觀的景象和氣勢，也才有了許多人對飛機和機場美景的那份留念。責任和安全，看似簡單，需要不斷的打造和磨礪。機務人對安全的承諾已經在不知不覺中成為了機務人生命的一部分。

一陣雨過后，蘇倍民在工間休息時，拿起了手機，拍下了東航機隊最美的時刻。
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：他用鏡頭記錄機坪平凡美麗的風景―記東航技術年輕機務人蘇倍民(2)