該機在設計時就非常注重整機的全壽命周期費用，嚴格控制成本價格，充分考慮費效比。

L-15的機長12.27米，翼展9.48米，機高4.8米，標準起飛重量6800千克，最大起飛重量9800千克，發動機軍用推力2500千克×2，加力推力4200千克×2，最大飛行速度1.4馬赫，升限16000米，最大航程:3100千米。

該機的機體設計相當出色，機體壽命可以達到10000小時，最大使用過載+8.5g-3g，最大可用迎角達到29.2°，從這幾個指標就可以看出該機性能相當的出眾。

該機在設計之初就考慮到了將來上艦的需要，因此在設計上采用了和美國F/A-18“大黃蜂”戰斗機一樣的跪式前起落架，后機身在設計時也考慮到將來可以加裝尾鉤。為了適應海上的訓練飛行，該機采用了雙發的布局，不過考慮到該機的體量，這種小推力的發動機當時國內還沒有，因此就考慮從烏克蘭引進。當時烏克蘭的馬達西奇公司僅有AI-222-25的渦扇發動機，該機也是俄羅斯雅克-130高教機的配套發動機，不具備加力燃燒室，最大推力僅有2500千克，不過人家答應，立刻加緊研制最大推力4200千克，帶加力燃燒室的AI-222-25F發動機。

后來由于資金的問題，該發動機一直都沒能研制出來，就這樣一拖就是好幾年，最終差點導致這一優秀的機型流產。

當時也有人認為“獵鷹”在設計上有問題，不應該設計成雙發布局，畢竟該項目沒得到國家的支持，僅憑洪都集團自身的實力不可能專門為該機研制生產一型專用的航發。

假如當初“獵鷹”在設計時采用單發的布局，那么在發動機的選擇上確實是比較容易，常用的俄制RD-93、國產的渦扇-9都足以滿足其設計要求，也不用為了一型配套的航發而苦苦的等待了17年。不過L-15在設計之初就準備上艦，它的主要任務就是訓練航母艦載機飛行員，因此雙發布局幾乎是其唯一的選擇。

　
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