殲20上安裝的到底是什么型號的發動機？到現在都是網友爭論不休的話題。

有人說殲20從首飛就用的是配套研發的渦扇15。

有人則說首飛用的是進口發動機的升級型號，不過是在尾噴管上套上了一層隔熱套。

甚至有人通過對發動機的聲波分析，來判斷殲20更換過多次發動機。

最近又有殲20配套的某種帶隱身性能的發動機上機測試，正式通過考核的消息，被網上大多數人看作是太行鋸齒版發動機通過了考核測試，即將大批裝機。不過也有網友認為，通過考核的就是渦扇15的非矢量版。

這幾天，被認為是國產發動機行業的內部人士gongke101表示：

最近大部分人是沒機會看見15整機，不過許多人還是有機會看見裝在J20上的15（渦扇15）的尾噴管。

言下之意：為殲20配套研發多年的渦扇15，即將裝機試飛！而由于保密程度高，裝機后，外界是不可能有機會見到渦扇15的整機外形，因為有機體外殼遮蔽。

但是外界卻可以看到渦扇15特殊的尾噴管，那么如何通過尾噴管區分出這就是正版的渦扇15？

據說：

渦扇15的制造材料和加工工藝都非常的先進，因此可以用“藝術品”來形容。其外形可能比現有任何一款已經亮相的國產或者進口戰斗機發動機都顯得“高大上”，也許只有現在世界上單機推力最大的F135大推力發動機，可以一比高下。

這說明，前幾個月網上流傳的，所謂渦扇15的研發遇到困難的說法都是無稽之談。

一般來說，新發動機正式裝機后，必須達到一定的使用時間和完成全飛行包線的測試，才能初步考核合格。因此今后會逐步看到真正的渦扇15。既然前面已經說了，渦扇15的大部分外形被機體遮擋，那么只有通過尾噴管的特殊外形來辨別。

有人統計過殲20曾經裝備的發動機，發現只要數清尾噴管的外調節葉片的數量，就可以基本判斷出到底是用了哪種發動機，不論這種調節片是傳統的尾部平邊緣，還是趕時髦的鋸齒形。

目前的結論是：

凡是太行發動機，不論什么的型號，都是18片；而進口的AL31F和他的國內變形版，都是16片！

AL31F

那么從未亮相的渦扇15到底是多少片呢？

目前肯定的說法，是既不是18片，也不是16片。猜測是17片或者是15片，15片的可能性最大！

因為渦扇15是第一種國產超級大推，進氣量比太行大不少。很大的原因是直徑要比太行大一些。而且現在明確的說，渦扇15的尾噴管的鋸齒，要比現有太行的鋸齒大得多，也尖銳得多！鋸齒大而尖，就意味著調節片的數量更少，只有F135才有這種超大鋸齒，。而F135的鋸齒數量恰恰應該也是15片。

從綜合性能講，F135是國產渦扇15追趕的主要目標，因此在外形和工藝上兩者有相似性毫不奇怪。