圖為換裝國產發動機的殲20
近日，據美國《防務新聞》報道，盡管中國的殲10、殲15、殲20一直依賴進口的俄制發動機，但是中國的國產發動機已經取的重大進展。前不久，一些殲20原型機換裝了國產發動機進行試飛，據悉使用的是渦扇10發動機改進型，采用了鋸齒狀噴口等低可探測外觀設計。
圖為裝備渦扇10發動機的殲11B
目前中國的渦扇10型發動機，已經在殲11B、殲16戰機上批量裝備。而空軍裝備了200余架殲11B、海航裝備70余架，再加上50-100架的殲16戰機，可以推算出渦扇10發動機的總產量已經到達700-900臺，中國黎明航空發動機廠的已經完全解決了渦扇10的生產工藝、技術瓶頸，渦扇110“太行”發動機的年產量提高到了200臺左右，已經可以滿足其它機型的需求。
圖為換裝渦扇10發動機的殲10B戰機
渦扇10發動機產量有了保證后，殲10、殲20等戰機在近年來頻頻傳出裝備渦扇10進行試飛的消息。由于渦扇10跟AL31發動機在涵道比、進氣量需求等關鍵指標上大相徑庭，因此殲10、殲20換裝渦扇10后，整個飛機的飛行包線都需要重新試飛，甚至發動機進氣口都需要進行一定程度修改。這種情況美國的F16戰機也曾遇到過，使用F110發動機的F16與使用F100發動機的F16相比，發動機有明顯區別，而且兩者不能互換發動機使用。
圖為殲20裝備渦扇15想象圖
正因為更換發動機“牽一發而動全身”，因此量產型的殲20并不急于換裝渦扇10發動機，哪怕渦扇10的可靠性、產量已經能夠全面替換AL31。殲20原型機裝備渦扇10試飛，更多是一種“未雨綢繆”的手段，一旦AL31發動機供應出現問題，殲20不至于面臨停產的危險。而渦扇10與AL31同屬推重比8一級的渦扇發動機，殲20將發動機換成渦扇10，性能提高并不明顯，先用AL31“湊合”，以后直接裝備渦扇15發動機才是最終目標。
圖為殲20
目前的殲20，無論是氣動設計還是航電水平都可以與美國的F22戰機比肩，甚至在分布式光學孔徑系統（EODAS）等子技術上有優勢，唯一的差距就在于發動機。相比于F22使用的F119發動機，無論是AL31亦或者渦扇10，各項指標都有較大差距。只有在換裝了最大推力高達16-18噸的渦扇15，殲20在超音速巡航、機動性上才能到達甚至超過F22，達到一流五代機的水準。
圖為國產矢量發動機
在研發渦扇15的同時，中國在發動機矢量控制技術上取得突破，2017年裝備國產矢量發動機的殲10進行了試飛，相信在不久之后渦扇15也將配備矢量推力技術。而殲20一旦換裝了這種具備矢量技術的“中國心”，將成為F22真正的勁敵。
