殲-20戰斗機

蘇-35的機動除了有翼面的氣動效應，還有矢量發動機的推力效應，因此，其機動性來得更直接;在翼面偏轉受限或舵效不足的情況下，可以通過發動機噴管的轉向提供機動性支持，因此，蘇-35的機動性在亞音速區間受速度、高度的影響小。

蘇-35的機動性，在敘利亞上空得到了驗證。當時，俄羅斯2架蘇-25遭到兩架 F-22的攔截; F-22靠近了蘇-25戰機并釋放了熱誘餌彈，干擾蘇-25執行任務;蘇-25不甘屈服，奮起與之纏斗，雙方高度在3000米左右;此時，一架蘇-35S戰機從萬米高空快速俯沖而下，從F-22的后半球逼近。局面很可能演變成這樣，一架蘇-35咬住一架F-22;其后面則有另一架F-22;這架F-22尾后則有兩架蘇-25在窮追不舍。這樣一場狗斗據說持續了40分鐘，說明2架F-22在近距對抗1架蘇-35、2架蘇-25時并有取得優勢。考慮到身披厚甲的蘇-25機動性遠遠不如F-22，那么，雙方均勢的取得主要依靠的是那架蘇-35，由此，證明了蘇-35在機動性上勝過了F-22。

F-22的矢量發動機噴管是二元的，不如蘇-35的全向噴管有效。相比之下，殲-20的缺陷就更加明顯了。可以這樣描述殲-20與蘇-35在亞音速近距格斗時的狀態，殲-20只能在一定的速度、高度等條件下的限制下，才能與蘇-35抗衡，而且過失速機動能力不如蘇-35。

F-22戰斗機

這也就難怪殲-20的飛行員，一方面說“我們這個飛機，機動性特別好”，另一方面又說“飛機的亞音速性能不錯”，關鍵是看和誰做對比，誰來做背景板。

不過，殲-20在與蘇-35較量時還有一個大招，就是殲-20飛行員所說的“一進入了超音速就是它的天下了”!
　
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