殲-20的設計初衷就強調超音速機動能力，這是和中國空軍對“能量機動”更加深入的理解直接相關的。從業人士的分析看，殲-20優異的超音速機動性得益于以下幾點：長細比好;機身升力體效果好;翼載荷相對較低;超音速下升阻比高;鴨式布局使機身受力均勻以致機身較輕;鴨翼在超音速下配平效果好…….等等等等。

蘇-35的問題是其發動機還是動力不足，無法忍受在需要大推力超音速時的推力損失。沒有了矢量推力，蘇-35的機動性就乏善可陳了。

當然了，矢量發動機是趨勢性、規律性、方向性的發展方向，只是現階段殲-20還要等。

殲-20戰斗機

超音速機動能力是衡量四(五)代機的重要指標，以至于有人建議把四(五)代機的衡量標準之一~~~超常規機動能力，替換成超音速機動能力。有數據顯示，美國F-22A在1.6M時可以飛出7.5G，和F-16、蘇-27在0.8~0.9M時相當了。其實，前文述F-22與蘇-35之間的纏斗，完全是在交戰規則限定下，美國飛行員的意氣用事所為~~反正基本上不會死，那就在蘇-35擅長的領域較量一把，結果自然吃癟。

殲-20瞄準的對手不言而喻，因此，在面對殲-10、殲-11、蘇-35時，自然是“一進入了超音速就是它的天下了”。因此，即便不論電子戰能力的差距，即便是單純比拼機動性，只要殲-20不陷入與蘇-35的亞音速近距纏斗，吃定蘇-35還是手拿把攥的事情。本來嘛!瞄準的是F-22，如果連蘇-35都搞不定，那還搞什么搞？(阿二)