▲CH-47具備強(qiáng)大的吊運能力

作為一種軍用直升機(jī)，為保證執(zhí)行任務(wù)的安全，除必須的安全措施外，它也需要一定的火力，以便進(jìn)行自衛(wèi)。以最初型號CH-47A為例，其裝甲重量就近900千克，并有機(jī)槍、機(jī)炮、火箭發(fā)射巢和榴彈炮等8個火力點，分別布置在機(jī)頭、機(jī)身兩側(cè)和機(jī)尾。盡管如此，在曠日持久的越南戰(zhàn)爭中，CH-47因目標(biāo)太大，飛行速度不快，常常被對方擊落。據(jù)統(tǒng)計，整個戰(zhàn)爭期間，共損失約170架。一些美軍士兵認(rèn)為見到它不吉利，所以曾把它叫做飛行棺材。

▲CH-47可以直接從水中起飛

在CH-47各型中，CH-47A為最初生產(chǎn)型，以后經(jīng)陸續(xù)改進(jìn)，才有了B、C、D型、供美國陸軍特種部隊用的MH-47E型和出口各型直升機(jī)，其中包括公司編號為波音414的CH-470國際軍用型和CH-47D國際支奴干。CH-47D除機(jī)體基本結(jié)構(gòu)、起落架、座椅等未經(jīng)改動外，其它幾乎均有所改進(jìn)。重大改進(jìn)有13項，例如：旋翼采用了復(fù)合材料槳葉，整個機(jī)體有10％至15％的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)；采用了萊康明公司的T55-L-712渦輪軸發(fā)動機(jī)，其標(biāo)準(zhǔn)功率和應(yīng)急功率分別為2796千瓦和3356千瓦；裝有太陽公司的一臺T-62-T-2B輔助發(fā)動機(jī)，以驅(qū)動所有液壓和電氣系統(tǒng)工作；重新布置的駕駛艙可有效地減少飛行員的工作負(fù)擔(dān)，且采用了先進(jìn)的飛行控制系統(tǒng)和航空電子設(shè)備；電氣和液壓系統(tǒng)也有所改進(jìn)，并設(shè)有單點壓力加油系統(tǒng)和3個吊貨掛鉤。特別值得提及的是，一些CH-47D還具有空中加油能力，其機(jī)體右下側(cè)裝有根11.6米長的可伸縮空中加油探管。

▲CH-47具備極強(qiáng)的高原飛行條件

1985年8月4日，它與美國空軍的HC-130飛機(jī)進(jìn)行了空中加油試驗，在1525米高空，時速為22公里的飛行條件下，CH-47D的加油探管與HC-130的加油軟管漏斗形接頭成功地進(jìn)行了35次對接。空中加油速度為568升／分，6分鐘即可加滿CH-47D的油箱。經(jīng)過上述改進(jìn)，CH-47D的載重性能有很大提高，比CH-47A高一倍多，尤其是在高溫高原條件下，可提高68％。并可在-37至+54攝氏度溫度范圍內(nèi)工作。在最大起飛重量時，其有效載荷可達(dá)10334千克，即在內(nèi)載兩門和外掛一門105毫米榴彈炮的同時，主機(jī)艙還可裝載21名炮手和200發(fā)炮彈；也可外掛吊運一門155毫米榴彈炮，內(nèi)載11名炮手和30發(fā)炮彈，此時載重量為9800千克；或者外掛吊運一輛重9400千克的M113裝甲運兵車。用它運送作戰(zhàn)部隊，機(jī)艙可載運59名全副武裝的士兵；用于救護(hù)，可載24副擔(dān)架傷病員及兩名隨行護(hù)士。機(jī)外掛鉤單鉤起吊重量為12000千克，雙鉤起吊最重達(dá)18000千克。在載重10000千克時，活動半徑可達(dá)180公里。
　
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