在全世界千千萬萬架直升機中，美國陸軍CH-47支奴干與眾不同，它不像常見的單旋翼直升機那樣機體上方只有一副旋翼，而有兩副。分別安裝在機頭和機尾上方，根據(jù)旋翼的數(shù)量和布局形式來分類，這種直升機稱為縱列式雙旋翼直升機。

▲兩幅旋翼高度錯開

CH-47是一種能在惡劣高溫高原氣象條件下執(zhí)行任務(wù)的全天候運輸直升機。由美國原伏托爾直升機公司（現(xiàn)波音直升機公司）于1956年開始研制，公司編號為波音114，1961年9月首架原型機試飛，1962年8月開始交付美國陸軍使用。有CH-47A、B、C、D等型和各種出口型，以及民用型等多種型號，總共約有1000架，購買使用者多達10多個國家。如果不計合作生產(chǎn)和經(jīng)特許生產(chǎn)的國家，到目前為止，世界上研制開發(fā)這種縱列式雙旋翼直升機的仍只有前蘇聯(lián)和美國兩家。

▲海軍型支奴干

有人把拖有細(xì)長尾梁的單旋翼直升機比作蜻蜓，但CH-47卻不是這般模樣，它的機體近似于一個長方形，如同火車的一節(jié)車廂，所以有人管它叫飛行車廂。單旋翼直升機飛行時，產(chǎn)生升力的旋翼在旋轉(zhuǎn)的同時，空氣也會以與旋翼旋轉(zhuǎn)同樣大的力矩反作用于它。在這個反作用力矩的作用下，直升機會向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向扭轉(zhuǎn)，因而無法正常飛行。為此才在直升機尾部裝了一個小風(fēng)扇，以用它產(chǎn)生的力矩來抵消直升機的轉(zhuǎn)動，所以它叫抗扭螺旋槳，也稱抗扭尾槳。縱列式雙旋翼直升機與它不同，因為它的兩副旋翼尺寸大小相同，且旋轉(zhuǎn)方向相反，這樣，空氣對兩副旋翼的反作用力矩的大小也就相同，其作用方向相反，所以可互相抵消，不存在扭轉(zhuǎn)和抗扭的問題。

▲單旋翼直升機需要一副尾槳來抵消反扭矩

CH-47原設(shè)計是一種中型運輸直升機，最初型號如CH-47A空重不到9000千克，有效載重不到3000千克，最大起飛重量小于15000千克，但現(xiàn)在CH-47D型最大起飛重量達22680千克，比美國西科斯基公司的雙發(fā)重型運輸直升機CH-53E還重3630千克，也是西方實用直升機中最大起飛重量最重的。就世界范圍而言，它僅次于前蘇聯(lián)研制的米-10雙發(fā)重型起重直升機和米-6、米-26雙發(fā)重型運輸直升機。
　
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