我們知道，瑞典JAS-39“鷹獅”戰斗機是瑞典薩博集團研制的新一代戰機，在戰機特點上，JAS 39具有多功能、高適應性特點，這關鍵在于先進科技與有效的人機工程相配合相當不錯，采用了上世紀80年代開始流行的鴨式布局。

加上輕巧而結實的結構（有1／4的復合材料），三角翼設計，人工強化與全天候電傳操縱的飛行操縱，有“北歐守護神”之稱，包含后燃器的發動機RM12（GEF404），高性能的輕型的雷達及其它系統，都以適于飛行員操作的方式結合在一起。

上世紀70年代末，瑞典空軍僅有一種現代化戰機：薩伯-37“雷”（SAAB 37）。到1980年后SAAB-37的后繼型機種便開始開發，而這就是JAS-39鷹獅戰斗機。

JAS-39鷹獅戰機的試驗一號機于1988年12月9日的第一次飛行升空，隨后試飛中出現了不同程度的問題，包括著地失敗、墜落，還有JAS-39的軟件改進導致生產計劃的大幅延遲，1995年就要編成的第一個飛行隊足足延遲了一年直到1996年才達成。

由于瑞典的軍事力量建立在中立政策上，按照國防需求，戰斗機和機場的分布采取分散在國土各處的措施，機庫則掩蔽在山洞之中，能夠在一般的高速公路上起飛。因此瑞典的戰斗機具有短距離起降（STOL）的功能是必要的。因此，機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。在鷹獅之前的瑞典戰斗機，如SAAB 37具有良好的STOL性能，跑道長度只需要500米也可以。而JAS-39鷹獅戰機，平常時起降必要的跑道距離約700米，正好JAS-39為當初瑞典國內專用作為考量而建造。
　
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