彈射救生方面，殲-10采用了傳蓋式火箭彈射座椅。1992年3月，殲-10飛機(jī)彈射座椅完成方案論證轉(zhuǎn)入初樣設(shè)計(jì)階段。1995年3月，正式進(jìn)入試樣研制階段。1998年3月，隨殲-10飛機(jī)首飛成功。2000年11月至2001年6月，殲-10的火箭彈射座椅進(jìn)行了火箭彈射座椅空中彈射試驗(yàn)。試驗(yàn)在平飛、俯沖、橫滾、下沉、倒飛、平飛大速度等六種機(jī)動飛行狀態(tài)下進(jìn)行，這是中國救生系統(tǒng)型號研制史中最惡劣的救生狀態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)獲得圓滿成功。2002年3月，成功完成了座椅海上自動開包試驗(yàn)。同年11月，進(jìn)入設(shè)計(jì)定型，試樣研制前后歷經(jīng)7年半時間。2003年12月，殲-10飛機(jī)火箭彈射座椅（即HTY-5型座椅）正式通過設(shè)計(jì)定型審查。在雷達(dá)方面，殲-10采用國產(chǎn)JL-10脈沖多普勒雷達(dá)，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤6個目標(biāo)，并選定3個加以鎖定摧毀；遠(yuǎn)期采用國產(chǎn)相控陣?yán)走_(dá)（無源）或俄羅斯"甲蟲"、"珍珠"雷達(dá)。

殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機(jī)炮（俄制Gsh-23型機(jī)炮的中國版），位置在進(jìn)氣口下方前起落架左側(cè)。殲-10的機(jī)身下設(shè)計(jì)了11個掛架：六個在機(jī)翼下、一個在機(jī)腹下中軸線上、其余四個為機(jī)腹下方兩側(cè)半共開工的串聯(lián)掛架（與幻影-2000、陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和F-15E的機(jī)腹掛架配置類似），標(biāo)準(zhǔn)配置下載彈7000KG。

殲-10的原型和預(yù)生產(chǎn)型機(jī)大多掛載兩枚PL-8(以制"怪蛇"Ⅲ）近程紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈。殲-10的武器系統(tǒng)還將包括已經(jīng)在殲-11上使用的俄制空空導(dǎo)彈（R-73近程和R-77中程主動制導(dǎo)導(dǎo)彈），以及中國的PL-12中程雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈。在執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時，殲-10也可以攜帶國產(chǎn)和俄制的空地導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)導(dǎo)彈(包括鷹擊-8K反艦導(dǎo)彈和新型鷹擊-9反輻射導(dǎo)彈），以及非制導(dǎo)炸彈和航空火箭彈。此外還可以掛載紅光-I型 紅外線搜索吊艙、BM/KG300G 防衛(wèi)干擾吊艙、KZ900 電子偵察吊艙、藍(lán)天導(dǎo)航攻擊吊艙、FILAT 前視紅外線轟炸導(dǎo)引吊艙等。

動力設(shè)計(jì)

殲-10的首批生產(chǎn)型采用久經(jīng)考驗(yàn)的俄制AL-31FN渦扇發(fā)動機(jī)。蘇-27側(cè)衛(wèi)家族也采用了AL-31系列發(fā)動機(jī)，不過FN型增加了一個經(jīng)完全重新設(shè)計(jì)的檢修艙。這一檢修艙的設(shè)置是標(biāo)準(zhǔn)的俄式風(fēng)格，在最初的AL-31型號中位于發(fā)動機(jī)上方，還包括部分壓氣機(jī)上部機(jī)殼的外側(cè)位置，但FN型的檢修艙則調(diào)整到與西方戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)檢修艙同樣的位置，位于發(fā)動機(jī)和壓氣機(jī)下部機(jī)殼外側(cè)的位置。

　
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