大型運輸機載重和投送能力更強，但對機場的要求更高，成本也很大。中型運輸機反應速度更快，對機場的適應能力更好，而且制造更實惠，使用起來也更為經濟。雖然普遍認為大型運輸機是一個國家戰略運輸能力的體現，但是受制于成本只能小批量的裝備，而中型運輸機卻可以大量裝備，運行起來更為廉價和經濟。

C-130

因此美國和俄羅斯都不約而同的選擇了大型戰略運輸機和中型運輸機的高低搭配組合。

那么中國其實已經有了運9，運8等中運，為什么還要另外設計一款運30？這是因為中型運輸機有了新的發展趨勢。美國的戰略空運正在向高機動性方向發展，以往相互獨立的遠程大規模戰略空運和短程快速戰術空運已經有了融合的傾向。因此美國和俄羅斯都在試圖把兩者的能力結合到一款運輸機上，不僅節約成本，也能夠減輕后勤壓力。

A-400M

這種趨勢足以影響未來中型運輸機的設計要求：即中型運輸機也需要在現有的基礎上增大運載能力，增加航程速度，提高工藝水平和機體強度。我國目前裝備的運8，運8改進型和運9，事實上都不能滿足上述的需求。這些飛機與美軍目前發展的C-130XL，歐洲的A-400M，日本的C-2，巴西的KC-390，烏克蘭的安-70相比，無論是能力還是制造水平都已經落后。

　
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