在4000小時使用壽命的渦扇15即將出世之際，即使俄國用壓箱底的AL41跟我們換，也實在沒有那個必要，我們真正需要的，是F119以及F135那種使用壽命達到12000小時的第五代戰機所配備的極品發動機。

這個我們暫時沒有，俄國也沒有，而俄國有的，我們又即將擁有，所以就更沒有用航電交換的必要了，我們都知道，俄系戰機的座艙向來都充斥著密密麻麻的儀表盤，當然，俄制航電設備在近年來也有所進步。

可無奈當年在電子管小型化這個坑里陷得太深，且缺乏持續的資金保障，很難在航電設備方面有大的作為，而且退一步講，即使就算我們把先進航電技術教給俄國人，他們也玩不起，航電不像發動機，一個項目搞十幾年甚至幾十年。

尤其是芯片，往往十幾個月就會來一波更新換代，而這一下就得扔出去十幾億美元去全面更換生產線和設備，更何況，他們也沒那多訂單去維持生產線。目前僅蘇35和蘇57有資格用簡潔直觀的液晶屏顯，而中國則可以大方的把這項技術白菜化并普及到梟龍等中低端戰機上面。

自上個世紀八九十年代以來，中國在航空電子設備上的投入一直都很大，且我們搞得是大規模集成電路，比俄國一條路走到黑的晶體管不知道高到哪去了，這便是造成中國在航電上反超俄國并形成優勢的原因所在，所以，我們絕對不能上當用航電換發動機技術，劃不來啊。
　
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