設想的型號重量為4噸級，在預研階段動研所以此為基礎，研制了實驗性的渦軸發動機“40號機”。然而最終的直10體量達到了5.5噸級別。從“0”到“1”是最艱難的，而從“0”一步躍上“5.5”，難度可想而知。

視頻：白色涂裝直-10首次曝光 總師低調炫耀：與阿帕奇同一檔次，時長約3分21秒中央電視臺9套于9月17日播出了《軍工記憶》第二季的第2集，講述了國內首型專用武裝直升機——直10的研發歷程。直10總設計師吳希明在節目中表示，在世界主流的專用武裝直升機中，直10機動性能最好，功能比較全面，總體性能足夠排在前三的位置。

央視截圖：直10試驗樣機

中國的直升機事業始于仿蘇聯米-4直升機的直5，在1988年的時候，中國陸軍航空兵部隊成立剛剛兩年，直5仍然在部隊服役。直到直10正式服役之前，中國陸軍航空兵部隊都只能用通用直升機的改進型客串攻擊任務。

陸航部隊進口的黑鷹直升機

中國專用武裝直升機的可行性論證開始于1988年，當時無論作為用戶的軍隊還是承擔研制的工業部門都認為，國內的技術基礎不滿足研制先進的專用武裝直升機的需要。因此首先要對關鍵技術進行預研攻關，最緊迫的任務是解決武裝直升機的三大動部件：發動機，旋翼和傳動。

因為因為武裝直升機必須比一般直升機反應靈活，機動性強，還得更抗損傷。對三大動部件的要求自然超過了以往的任何型號。專用武直將要采用的新型渦軸發動機、全新復合材料槳葉和傳動系統，全都需要進行自主研發。
　
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