進(jìn)行疲勞測(cè)試的槳轂，這是連接直升機(jī)動(dòng)力軸和槳葉的關(guān)鍵部分

武裝直升機(jī)升力系統(tǒng)的預(yù)研交給了昌河飛機(jī)公司，當(dāng)時(shí)這家企業(yè)生產(chǎn)的昌河微型面包車正行銷全國，但直-8直升機(jī)的部隊(duì)采購量卻很少，軍民兩系統(tǒng)的職工收入因此嚴(yán)重不均。時(shí)任總經(jīng)理的楊金槐回憶，當(dāng)時(shí)企業(yè)房改，建了一批新住宅樓，買得起房子的都是汽車系統(tǒng)的工人和干部。為了確保飛機(jī)系統(tǒng)的人員不至于流失，楊金槐想了個(gè)主意，盡量安排昌飛家庭男女雙方一個(gè)在汽車系統(tǒng)工作，一個(gè)在飛機(jī)系統(tǒng)工作，以確保家里生活不受影響。

昌河微型（資料圖）

靠著賣汽車保存下來的隊(duì)伍，昌飛成功攻克了復(fù)合材料槳葉和傳動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)。1998年，昌飛被正式確定為直10機(jī)體生產(chǎn)和總裝的負(fù)責(zé)單位。楊金槐回憶，確定昌飛為直10主機(jī)廠時(shí)，職工們?cè)谲囬g辦公室里相互擁抱，流著眼淚，因?yàn)轱w機(jī)系統(tǒng)終于能有飯吃了。

2001年，直十完成了整體設(shè)計(jì)，2002年完成了全部圖紙和技術(shù)資料的編制。2003年，完成了試驗(yàn)樣機(jī)的裝配，直10的形象首次出現(xiàn)在大家面前。

2003年4月，直10在景德鎮(zhèn)呂蒙試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了首飛，雖然只做了簡(jiǎn)單的盤旋和低空通場(chǎng)，但這卻是中國專用武裝直升機(jī)的首次試飛。不過，此時(shí)裝配進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的直10樣機(jī)與日后定型的直10還有不少差別。因?yàn)橹?0的動(dòng)力問題還沒解決。

　
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