臭鼬工廠
“臭鼬工廠”（英語(yǔ)：SkunkWorks）。這個(gè)名稱實(shí)際是洛馬 “先進(jìn)武器研發(fā)項(xiàng)目” 團(tuán)隊(duì)的官方綽號(hào)。其典故是因最初的工廠毗鄰一家散發(fā)惡臭的塑料廠，使員工不得不戴上防毒面具工作。員工們?yōu)楸磉_(dá)不滿，出于自嘲用臭鼬命名
1943年，洛克西德設(shè)計(jì)美國(guó)空軍第一種服役的噴射戰(zhàn)斗機(jī)P-80。這種飛機(jī)由其被戲稱為臭鼬工作室的高級(jí)開(kāi)發(fā)部開(kāi)發(fā)。后來(lái)臭鼬工廠還設(shè)計(jì)了U-2，SR-71黑鳥(niǎo)和F-117夜鷹。臭鼬工作室通常能夠在有限的時(shí)間和有限的資源下，突破技術(shù)上的限制，推出極為令人驚訝的飛機(jī)。工廠最早由兩大傳奇人物和凱利·約翰遜（P-38、U-2、SR-71等機(jī)型的設(shè)計(jì)師）和本·利奇（F-117A之父）于1943年6月在加州伯班克聯(lián)合創(chuàng)立，現(xiàn)廠址位于加州帕姆戴爾。“臭鼬”不僅是一個(gè)研發(fā)分部或制造工廠的概念，它已成為百年洛馬公司的創(chuàng)新靈魂。從最初23名設(shè)計(jì)工程師發(fā)展到現(xiàn)在的45000人，約占整個(gè)洛馬公司人數(shù)的三分之一。
臭鼬工廠以擔(dān)任秘密研究計(jì)劃為主，研制了洛馬公司的許多著名飛行器產(chǎn)品，包括U-2偵察機(jī)、SR-71黑鳥(niǎo)式偵察機(jī)以及F-117夜鷹戰(zhàn)斗機(jī)和F-35閃電II戰(zhàn)斗機(jī)、F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)等。
2000年臭鼬工廠與洛·馬位于佛羅里達(dá)州奧蘭多的導(dǎo)彈和火控部門(mén)首次合作獲得了AGM-158(JASSM)項(xiàng)目合同，從而使公司成功進(jìn)入了國(guó)際巡航導(dǎo)彈市場(chǎng)。2001年，這一戰(zhàn)略合作不但贏得了美國(guó)防部的F一35項(xiàng)目，更給公司帶來(lái)了歷史上最豐厚的回報(bào)。
研發(fā)人員充分利用研制F-22等戰(zhàn)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，使F-35除了借鑒其包括傾斜的雙垂尾、涂復(fù)的座艙蓋和遮蓋起來(lái)的噴氣管等技術(shù)，在減小雷達(dá)與紅外線特征方面更技高一籌，別看它體型不大，重量只有10噸左右，卻能攜帶5噸彈藥和6噸燃料，續(xù)航能力超過(guò)1000千米；既能像F-16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空中格斗，又能像F-18戰(zhàn)斗機(jī)成為航母上的主力；而它可以垂直起降的性能使其裝備部隊(duì)后，將取代美國(guó)空軍使用的F-16和A-10戰(zhàn)斗機(jī)以及現(xiàn)役的F/A-18和AV-8B鷂式戰(zhàn)斗機(jī)。正因如此，F(xiàn)-35不僅性能優(yōu)越，可靠性好，同時(shí)降低成本，相對(duì)于F-22戰(zhàn)機(jī)上億美元的高價(jià)，其單機(jī)價(jià)格僅為2800～3000萬(wàn)美元贏得了世界范圍的巨額定單。
臭鼬工廠的創(chuàng)新無(wú)處不在，大到整個(gè)工廠組織、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，小到某個(gè)產(chǎn)品、技術(shù)的創(chuàng)新，正是在這些創(chuàng)新動(dòng)力的推動(dòng)下，臭鼬工廠一路披荊斬棘。臭鼬工廠的成功首 先來(lái)自于其組織創(chuàng)新。正像《臭鼬工廠傳奇》一書(shū)中提到的，作為大企業(yè)內(nèi)部的強(qiáng)大創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，其組織形式本身就是一種創(chuàng)新。正所謂“船小好調(diào)頭”，組織小更利 于創(chuàng)新“施展拳腳”；但同時(shí)，小組織大多會(huì)面臨資源不足的困窘，在研發(fā)或是新產(chǎn)品引進(jìn)上缺乏保障，不免會(huì)給創(chuàng)新掣肘。相反，組織大了，實(shí)力雄厚，利于創(chuàng)新 突破；但規(guī)矩多、程序復(fù)雜一向是大組織的通病，這在很大程度上也抑制了創(chuàng)新。
臭鼬工廠之所以能夠獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，正是由于兼得二者之長(zhǎng)。一方面，它有大組織為靠山，各種資源保障充足，可謂“不愁吃不愁喝”；另一方面，它又能以一種獨(dú)立的方式運(yùn)作，擺脫掉臃腫組織的諸多束縛，輕裝上陣。臭 鼬工廠的組織架構(gòu)和管理方式打破了繁瑣冗長(zhǎng)的傳統(tǒng)管理束縛，追求一種簡(jiǎn)單快捷、自由奔放的風(fēng)格，為項(xiàng)目成員提供了很大的自由發(fā)揮空間，能夠激發(fā)每個(gè)人的創(chuàng) 新潛能，從而有利于盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破。“我希望能在設(shè)計(jì)師和制造者之間架起一個(gè)暢通無(wú)阻的交流渠道，給他們一個(gè)盡情發(fā)揮的空間，讓創(chuàng)意的種子在這個(gè)地 方盛開(kāi)燦爛之花！”這是臭鼬工廠創(chuàng)始人凱利·約翰遜打造這個(gè)自由團(tuán)體的初衷。
軟件代碼
很少有人知道，洛·馬每年所編寫(xiě)的軟件代碼數(shù)量甚至超過(guò)了微軟公司。為此，微軟公司和洛·馬公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，在一些美國(guó)政府國(guó)防項(xiàng)目上進(jìn)行合作，如美國(guó)海軍下一代核動(dòng)力航空母艦軟件和國(guó)防部信息安全系統(tǒng)等，幫助美國(guó)空軍對(duì)其位于北美的某大型空間指揮和控制中心進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，以及共同開(kāi)拓利潤(rùn)豐厚的聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)技術(shù)服務(wù)市場(chǎng)。引領(lǐng)變革與其說(shuō)洛·馬以技術(shù)更新引領(lǐng)著軍事變革的潮流，不如說(shuō)其技術(shù)貯備和研發(fā)能力給予其更多贏戰(zhàn)機(jī)會(huì)，特別是“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，使洛·馬在本世紀(jì)初這場(chǎng)由美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)拉姆斯菲爾德領(lǐng)導(dǎo)的軍事變革中穩(wěn)操勝券。“網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)”的終極全景將各類武器平臺(tái)通過(guò)全球信息網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成一個(gè)整體，在指揮中心，人們能夠看到一幅無(wú)縫連接的全球范圍內(nèi)的敵我態(tài)勢(shì)圖，這就要求軍工企業(yè)必須具備生產(chǎn)同時(shí)滿足多種需求的武器平臺(tái)能力。為此，洛·馬成功地在戰(zhàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室里研制的傳感器、數(shù)據(jù)鏈、系統(tǒng)等會(huì)在第一時(shí)間里被加裝到原有的武器平臺(tái)上，憑著這種技術(shù)滲透促成其新的武器平臺(tái)研發(fā)出現(xiàn)了螺旋式發(fā)展的趨勢(shì)。
與此同時(shí)，洛·馬將每年研發(fā)預(yù)算的 50%撥給涵蓋全公司的科研發(fā)展部門(mén)，使其得以與桑地亞國(guó)家實(shí)驗(yàn)室保持平等的研發(fā)伙伴關(guān)系，從而介入最尖端的機(jī)器人技術(shù)和納米技術(shù)的研究中，而這些在今天還沒(méi)有充分為人們所認(rèn)識(shí)的技術(shù)很有可能是公司未來(lái)的立身之本，并使其在技術(shù)領(lǐng)先的狀態(tài)中影響著武器平臺(tái)的變革。
U-2高空偵察機(jī)、SR-71戰(zhàn)略偵察機(jī)、F-117隱身攻擊機(jī)、F-22隱身戰(zhàn)機(jī)、F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗攻擊機(jī)、“獵戶座”宇宙飛船...這些都是軍迷們耳熟能詳?shù)奈淦餮b備，而且均為洛馬旗下產(chǎn)品。
二戰(zhàn)期間
在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)初期洛克西德成功設(shè)計(jì)了P-38閃電型戰(zhàn)斗機(jī)，這是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)加上雙尾椼機(jī)身結(jié)構(gòu)的高速攔截機(jī)，在戰(zhàn)場(chǎng)上的用途包括對(duì)地攻擊，轟炸機(jī)護(hù)航以及奪取空優(yōu)等。最有名的就是擊落山本五十六的任務(wù)。
整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)期間洛克西德公司共生產(chǎn)了19，278架飛機(jī)，占二戰(zhàn)期間美國(guó)飛機(jī)制造總量的60%。包括2600架文圖拉,2700架B-17飛行堡壘（波音授權(quán)制造），2900架哈得遜和9000架閃電。
戰(zhàn)后生產(chǎn)
第二次世界大戰(zhàn)期間，洛克西德和跨世界航空公司共同開(kāi)發(fā)了L049星座型客機(jī)。這種飛機(jī)可運(yùn)載43名乘客以每小時(shí)300英里的速度用13個(gè)小時(shí)從紐約飛到倫敦。但是在戰(zhàn)爭(zhēng)期間所有的產(chǎn)品都被軍方購(gòu)買(mǎi)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后民航才得到其訂貨。
冷戰(zhàn)期間
1953年，洛克西德開(kāi)發(fā)了C-130大力神運(yùn)輸機(jī)，這種飛機(jī)至今仍在大規(guī)模使用。1956年，洛克西德開(kāi)發(fā)了北極星潛射彈道導(dǎo)彈，后來(lái)又開(kāi)發(fā)了海神和三叉戟導(dǎo)彈。 1976年，臭鼬工作室開(kāi)始展開(kāi)第一代低可偵測(cè)性飛機(jī)的研究計(jì)畫(huà)：擁藍(lán)（音譯：海弗藍(lán) Have Blue）。 其他洛克西德產(chǎn)品還包括兩倍音速戰(zhàn)斗機(jī)F-104，L-1011三星寬體噴射客機(jī)，美國(guó)最大的C-5銀河噴射運(yùn)輸機(jī)。
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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