近日，在委內(nèi)瑞拉進(jìn)行運(yùn)-8F200W技術(shù)支持的中航技術(shù)團(tuán)隊(duì)，獲得了委內(nèi)瑞拉空軍的高度贊賞，中國(guó)外貿(mào)武器向來(lái)售后工作很到位，普遍贏得了出口國(guó)用戶的一直好評(píng)，2011年5月委內(nèi)瑞拉簽訂了由我國(guó)陜飛生產(chǎn)的8架運(yùn)-8中型運(yùn)輸機(jī)的出口合同。

中航對(duì)委內(nèi)瑞拉運(yùn)-8F的技術(shù)支持獲高度贊賞

 運(yùn)-8仿制于上世紀(jì)60年代的前蘇聯(lián)安-12B中型運(yùn)輸機(jī)，現(xiàn)在看該機(jī)貨艙過(guò)于狹窄，已不能滿足我軍需求，連8*8輪式裝甲車裝載起來(lái)就顯得很困難，隨著運(yùn)-9和運(yùn)-20的出現(xiàn)，我軍基本不再列裝運(yùn)-8。

該機(jī)出口形勢(shì)不錯(cuò)，這些年先后出后到緬甸、巴基斯坦、津巴布韋、蘇丹、委內(nèi)瑞拉、哈薩克等國(guó)家。

就在9月23日，出口哈薩克的首架運(yùn)-8F200WA飛機(jī)在陜西城固柳林機(jī)場(chǎng)成功轉(zhuǎn)場(chǎng)至烏魯木齊，下一站就是哈薩克，標(biāo)志著該架機(jī)開(kāi)始正式交付，這也是運(yùn)-8首次進(jìn)入獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。

中航對(duì)委內(nèi)瑞拉運(yùn)-8F的技術(shù)支持獲高度贊賞

 作為20噸級(jí)別的中型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)-8及其改型在我軍服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)30多年，雖然現(xiàn)在難入解放軍法眼，但在市場(chǎng)上其運(yùn)力和性能可匹敵美國(guó)C-130J，但價(jià)格卻低廉了許多，是發(fā)展中國(guó)家不可多得的一種選擇，此次運(yùn)-8成功擊敗美制C-130贏得哈薩克斯坦的合同，成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)是一大原因。

有意思的是，哈薩克作為獨(dú)聯(lián)體國(guó)家，在蘇聯(lián)解體時(shí)曾分到50多架伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)，但由于該國(guó)軍隊(duì)沒(méi)有這么大的遠(yuǎn)程投送需求，因此這些飛機(jī)全都劃撥給了航空公司，但作為重型軍用運(yùn)輸機(jī)的伊爾-76，其使用成本明顯高于民用運(yùn)輸機(jī)，這批飛機(jī)在2007年左右基本全部停飛，目前只有兩三架可用。

中航對(duì)委內(nèi)瑞拉運(yùn)-8F的技術(shù)支持獲高度贊賞

 上面引進(jìn)運(yùn)-8的這幾個(gè)國(guó)家，都是中小型發(fā)展國(guó)家，軍隊(duì)規(guī)模相比大國(guó)比較有限，平常也沒(méi)有那么多的投送任務(wù)，且軍費(fèi)有限，相對(duì)于重型運(yùn)輸機(jī)，他們其實(shí)更需要的是中型運(yùn)輸機(jī)，所以陜飛對(duì)于市場(chǎng)的定位是很清晰的。

從世界中型運(yùn)輸機(jī)看，美國(guó)的C-130系列和中國(guó)的運(yùn)-8/9系列是兩大代表，這些國(guó)家的可選擇余地并不大，哈薩克沒(méi)有選擇性能更好的運(yùn)-9，而是選擇了較老的運(yùn)-8，還是處于成本上的考慮。

購(gòu)買(mǎi)運(yùn)-8的這些國(guó)家，基本都是中國(guó)武器的傳統(tǒng)用戶，比如哈薩克斯坦，就曾購(gòu)買(mǎi)過(guò)中國(guó)的紅旗-9防空導(dǎo)彈和翼龍無(wú)人機(jī)等武器。
　
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