第一個:旋翼除冰系統,這個技術對于直升機在高海拔地區的使用非常重要,也涉及到高空飛行等需求,屬于相當急需的技術。
第二個:剛性旋翼。目前的共軸式直升機采用柔性雙旋翼結構缺點多,如果采用剛性旋翼,即可以防止上下兩個對轉的旋翼發生碰撞,而因大大拉近兩個旋翼之間的距離,降低阻力,減少重量,同時提高動力性能。如果再安裝推進螺旋槳,則可提高直升機的飛行速度。如今美、俄等國積極開發的共軸剛性雙旋翼技術,其中美國S-97直升機最為接近于成功,注意,只是接近成功,距離實用尚有距離。我們已經在一年以前完成首次懸停試驗,那么說明我們已經取得不小的進展。
第三個:無軸承旋翼,也是一個相當重要的技術,它大幅度簡化了直升機旋翼連接部分的結構,采用復合材料取代了傳統旋翼上的軸承部件,注意我們是進行裝機試驗,不是原理試驗,也就是馬上可以應用了。
如果把這三項技術結合到一起,那么等于我們解決了下一代直升機的主要技術問題,考慮到,研制一代中的直20與直15,已經處于交付前的狀態,那么下一代直升機的研發工作既便沒有開始,也不必再等多久了!