第一個：旋翼除冰系統，這個技術對于直升機在高海拔地區的使用非常重要，也涉及到高空飛行等需求，屬于相當急需的技術。
第二個：剛性旋翼。目前的共軸式直升機采用柔性雙旋翼結構缺點多，如果采用剛性旋翼，即可以防止上下兩個對轉的旋翼發生碰撞，而因大大拉近兩個旋翼之間的距離，降低阻力，減少重量，同時提高動力性能。如果再安裝推進螺旋槳，則可提高直升機的飛行速度。如今美、俄等國積極開發的共軸剛性雙旋翼技術，其中美國S-97直升機最為接近于成功，注意，只是接近成功，距離實用尚有距離。我們已經在一年以前完成首次懸停試驗，那么說明我們已經取得不小的進展。
第三個：無軸承旋翼，也是一個相當重要的技術，它大幅度簡化了直升機旋翼連接部分的結構，采用復合材料取代了傳統旋翼上的軸承部件，注意我們是進行裝機試驗，不是原理試驗，也就是馬上可以應用了。
如果把這三項技術結合到一起，那么等于我們解決了下一代直升機的主要技術問題，考慮到，研制一代中的直20與直15，已經處于交付前的狀態，那么下一代直升機的研發工作既便沒有開始，也不必再等多久了！
