在我們的印象中，美國的武器都是高大上的存在。除了高大上，也就只有貴這一個標(biāo)簽了。無論是單價上億死活壓不下來的F-35還是因?yàn)樘^超前（丟人）的造價44億美元的朱姆沃爾特級，這些武器沒有一個跟物美價廉掛上鉤的。但就在前段時間，美國的軍售公司終于開竅了，波音新的教練機(jī)以非常低的價格獲得了美國的教練機(jī)訂單。
在9月28日，美國空軍和波音公司聯(lián)合宣布。波音公司生產(chǎn)的T-X教練機(jī)成功獲得美國空軍的訂單，第一批訂單為90億美元，又波音公司和瑞典薩博公司聯(lián)合生產(chǎn)。兩公司將通力合作共同生產(chǎn)351架教練機(jī)以及配套的46套綜合飛行模擬器。
據(jù)悉，美國本次教練機(jī)競標(biāo)計(jì)劃主要是為了替換在美軍中已經(jīng)服役了超過半個世紀(jì)的T-38禽爪教練機(jī)。相比外形科幻卻華而不實(shí)的格魯曼公司產(chǎn)品，以及好用卻貴破蒼穹的洛克希德馬丁公司的產(chǎn)品，波音公司的產(chǎn)品繼承了他們在航空屆的傳統(tǒng)：便宜耐用的美利堅(jiān)科技。
而這也是近年來波音公司在收購麥道等眾多老牌航空公司之后接二連三的在美國軍售中勝出。無論是與格魯曼公司的X47B競標(biāo)獲勝的MQ-25黃貂魚艦載無人加油機(jī)還是與貝爾公司競標(biāo)獲勝的MH-139直升機(jī)，這些勝利都是非常自然且實(shí)在的。
本次波音參與競標(biāo)的教練機(jī)是T-X教練機(jī)，從外形看這款教練機(jī)采用了單發(fā)雙座串聯(lián)式傳統(tǒng)布局，整體布局上與F-18大黃蜂系列戰(zhàn)斗機(jī)非常像，可以被認(rèn)為是單發(fā)版的F-18或者是常規(guī)布局的薩博JAS-39鷹獅。
該教練機(jī)尺寸上與常規(guī)的輕型戰(zhàn)斗機(jī)相仿，機(jī)長13.15米，翼展10米，機(jī)高4米，空重僅為3.25噸，最大起飛重量為5.5噸。該機(jī)采用一臺通用電力公司生產(chǎn)的F404渦扇發(fā)動機(jī)，常規(guī)推力為49KN，家里最大推力為79KN。作為一款教練機(jī)，這種動力不可不謂相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
該教練機(jī)的氣動布局上采用了波音F-18相似的氣動布局。飛機(jī)采用高度翼身融合的懸臂中單翼，雙垂尾布局。最標(biāo)志性的就是其圓滑過渡式邊條翼，與波音公司的F-18E/F的邊條翼相似。機(jī)翼采用小展弦比的前緣后掠設(shè)計(jì)，后掠角較小。機(jī)翼前緣也安裝有襟翼，且前后襟翼和服役均有電傳飛控操作完成。進(jìn)氣口位于邊條下方根部，可以好不夸張的說，這個T-X教練機(jī)就是縮小版的"大黃蜂"，叫他小黃蜂完全不為過。
這樣設(shè)計(jì)的好處就是大量的零部件與現(xiàn)在FA-18E/F戰(zhàn)機(jī)通用，而且在維修和操作手感上與F-18極為相近。這也是為什么該飛機(jī)能夠大幅度減少其成本，按照推算，該機(jī)的單機(jī)成本約為2000萬美元不到，相比美軍現(xiàn)役的其他飛機(jī)簡直堪稱美利堅(jiān)良心！（利刃/AL）
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