中國(guó)在技術(shù)研發(fā)政策，有一個(gè)說(shuō)法叫：裝備一代--處于大量生產(chǎn)狀態(tài),研制一代--處于設(shè)計(jì)與測(cè)試階段,預(yù)研一代--對(duì)未來(lái)技術(shù)發(fā)展的探索工作。人們往往關(guān)注于目前正在研發(fā)中的型號(hào)，對(duì)于預(yù)研工作則關(guān)注太少，如果想了解，中國(guó)裝備的未來(lái)發(fā)展情況，那么就需要了解一下有關(guān)預(yù)研中的技術(shù)了。

現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中直升機(jī)的作用越來(lái)越大，無(wú)論是打擊敵方目標(biāo)，還是運(yùn)輸保障，越來(lái)越多的任務(wù)需要直升機(jī)，甚至依賴于直升機(jī)，中國(guó)也正在大力發(fā)展各種型號(hào)的直升機(jī)，正在大量生產(chǎn)的直10,直19,正在研制的直20，直15等，那么下一代直升機(jī)什么樣那？

最可能的答案：共軸式直升機(jī)，或者說(shuō)，中國(guó)要給直升機(jī)裝上2螺旋槳--上下兩副旋翼，無(wú)尾槳，其特點(diǎn)為：一，穩(wěn)定性，不需要尾槳來(lái)平衡直升機(jī)水平方向上的力矩，這一特點(diǎn)非常適用于海上使用。二，高效率，相同發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，它的升力比普通直升機(jī)的升力大12%，等于間接提升了發(fā)動(dòng)機(jī)功率。也就是說(shuō)，該技術(shù)的應(yīng)用將在未來(lái)徹底改變中國(guó)武裝直升機(jī)動(dòng)力不足，克服由此造成的掛載彈藥較少的問(wèn)題。

目前共軸雙旋翼直升機(jī)幾乎為俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局的獨(dú)門(mén)技術(shù)，比如：卡52,其它國(guó)家也有相關(guān)的研發(fā)，但是真正批量生產(chǎn)的只有該企業(yè)，我軍使用卡28反潛直升機(jī)即為其產(chǎn)品之一。

這一技術(shù)好處不少，缺少也有，主要缺點(diǎn)是操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜，這也是其它國(guó)家難以攻克這一技術(shù)的主要問(wèn)題。更麻煩的是，上下旋翼由于操縱等原因會(huì)出現(xiàn)極限揮舞，有可能會(huì)造成相碰，后果就是機(jī)毀人亡，這也就是為什么共軸式直升機(jī)一直不受陸軍航空兵喜歡的原因。畢竟，作戰(zhàn)時(shí)中，飛機(jī)員在緊急情況下，不會(huì)尊守什么技術(shù)要求的。

 中國(guó)對(duì)于共軸式直升機(jī)技術(shù)相當(dāng)感興趣，如今已經(jīng)先后制造也多款共軸式無(wú)人直升機(jī)，實(shí)際上已有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)基礎(chǔ)，絕非什么門(mén)外漢。

2015年9月，國(guó)內(nèi)媒體的一篇報(bào)道中，介紹國(guó)內(nèi)某直升機(jī)技術(shù)研究機(jī)構(gòu)進(jìn)行的技術(shù)研究工作時(shí)，涉及到：旋翼除冰系統(tǒng)、直升機(jī)共軸剛性雙旋翼首次懸停、無(wú)軸承旋翼裝機(jī)，以上三個(gè)試驗(yàn)全部成功，每一項(xiàng)的技術(shù)都不小！
　
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