據了解，祥鵬航空、奧凱航空等公司對外宣布，自2018年10月5日（出票日期）起，國內航線燃油附加費800公里（含）以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。

上一次普遍上調燃油附加費是在今年6月5日。彼時，國航、東航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司恢復收取已取消3年的國內航線燃油附加費，收取標準為10元/人。

東北證券點評認為，2018年匯率急貶使得航空股處于業績與估值雙殺的底部區間，向前看2019年油、匯的基數效應及行業供需基本面帶來的客收穩步增長仍賦予當前航空股較好的投資性價比。我們看好上海航點良好的供需格局及票價天花板抬升帶來的票價彈性，推薦具有優質航線資源的國航及上海基地航司東航、春秋與吉祥。

天風證券表示，金秋已至，冬春換季即將到來。民航局明確堅持控總量調結構，主輔協調機場時刻增量控制在3%以內，非協調機場時刻增量最大不超過30%，或每小時不超過4個起降時刻增量，各地區機場時刻增量原則上控制在5%以內，僅對部分準點率表現優秀機場、時刻容量調增機場給予額外最多2%的時刻增量，并開展夜間國內航班試點。總體來看，時刻增量仍相對緊張。我們認為在總量控制大方向不改、吞吐量排名靠前的機場執行率基本觸及極限的背景下，冬春季民航供給增速將逐步放緩，同時票價改革穩步推進，淡季價格同樣有望明顯復蘇，推薦三大航，關注春秋，吉祥。