對于很多上了歲數的老一輩軍迷而言，現在新時代的軍迷無疑是幸福的，這幫后生恐怕很難想象當初我們老一代是如何在中國空軍一眾的平頭飛機中找尋到尖頭軍機時的那份興奮和期待了，

平頭殲6

更別提只能望著軍事雜志上先進的國外軍機而流口水的羨慕嫉妒恨的復雜情緒了，而在當時，能讓我們感到耳目一新的尖頭飛機就有一款今天我們要講的主角強5強擊機！

尖頭強5

說到強擊機，可能這個世界上最恨這種機型的莫過于大洋彼岸的鷹醬，早就下定決心要將陣內服役了幾十年A10強擊機給掃地出門，無奈國內國會老爺總是在這個問題上站在了三等人一邊，死活不讓這執行了幾十年對地攻擊任務的老家伙給回家養老，

A10的舔地功夫一流

無他，即便是在武裝直升機的發展方興未艾，無人機展露出勃勃生機的當下，有人駕駛的近距攻擊支援飛機對于苦戰中的地面部隊帶來的心理慰藉和時效性也是無可替代的，畢竟，像往游擊隊或者恐怖分子頭上丟炸彈或者用航炮來犁地這樣的粗活，身嬌肉貴的閃電2可確實沒有皮糙肉厚的雷電那么給力。

F35干粗活美國人都受不了

事實上，在二戰后的世界噴氣式強擊機中，除了久負盛名的A10和蘇聯的蘇25蛙足之外，最有中國特色的強5強擊機也是能夠占據一席之地的，這款由中國公認的最具才華的飛機設計師陸孝彭大師在殲6基礎上打造出來的超音速強擊機，不僅外觀上滿足了老一代軍迷對于我空軍飛機尖頭的期盼，在性能上也相當不俗，據裝備了同款機型的巴基斯坦空軍的對抗演練的結果，強5的超音速機動性和低空性能絲毫不遜色于以空戰見長的法國幻影系列戰機，甚至多次的戰斗機對抗演習中取得勝利！

蘇25也是一款經典強擊機

一款專用于犁地的強擊機，竟然擁有著媲美于戰斗機的飛行性能，這一切還都是建立著強5長期占據著中國空軍戰術飛機載彈量第一的基礎之上的，直到殲轟7的入役才將這一位置拱手讓人。

殲7也是平頭一族

如此優異的戰術飛機，以現在人的眼光來看是很難想象這是定型于50年代末，入役于60年代，完全由中國人自己開發出來的一款飛機，雖然也是脫胎于殲6的總體布局，但陸孝彭大師天才般的將殲6的機頭進氣改成了兩側進氣，同時開創性的運用了蜂窩機身，不僅成功的實現了減阻和超音速飛行，還在保留了殲6不俗的低空格斗性能的同時大大改善了飛行視野，這也無怪乎作為中國研發自50年代的飛機在加裝了一系列西方的航電系統于80年代參加巴黎航展時能夠一鳴驚人了，不僅是當時的中國軍迷，連不少國外的航空專家都為我們能夠在50年代開發出這樣優異的戰術飛機而驚詫不已。

強5得到了巴基斯坦的高度評價

性能優異的強5一入役自然成為了當時以國土防空為主要職責，攻擊能力極為貧乏的中國空軍最為仰仗的對地攻擊利器了，很快，面臨的北方蘇聯強大裝甲兵團壓力的中國空軍就為這種飛機改裝了最具殺傷性的型號，攜帶氫彈的強5強擊機，并開展了一系列演練，毫不客氣的說，當時的中國軍隊能夠形成對北方蘇聯坦克集群威懾力的武器，除了那款世界上威力最大的120MM反坦克炮之外，也就只剩下強5的決死突擊了！

眾多強5依然服役于第三世界國家之中

事實上，強5的巨大成功早就讓陸孝彭大師信心倍增，計劃開發出一款更加先進的對地攻擊機，這就是采用了當時最為新銳的變后掠翼的強6，一系列先進技術的運用讓這款面向80年代的新銳戰機性能指標相當的亮眼，對于當時蘇美兩國開發出來的蘇25和A10之流完全可以實現碾壓，然而，遺憾的是，天才般的設計卻彌補不了國內工藝技術的落后所帶來的痼疾，單單就強6變后掠翼的軸承以國內當時的制造工藝卻死活做不出來，基礎工業的落后成為了扼殺中國空軍提前開發出足以問鼎世界最強戰機的致命弱點！

驚艷的強6只存在于模型之中了

就算是到了現在我們又何嘗沒有這樣的遺憾，最為新銳的殲20為了給落后的國內工藝等基礎工業買單不得得將機體做得偏長偏肥，實際上就放棄了與F22這樣的空戰霸主一決雌雄的打算，其實，不僅僅是我們國內的航空工業，對于任何行業乃至個人來說，扎實的基礎才是取得一切偉大成就必備的因素，再天才般的奇思妙想少了堅固的基礎做支撐，最終也只會是沙灘上的巍峨大廈而已。

殲20機體也偏大偏肥