近幾年，中國航空工業發展迅猛，無論是戰斗機、轟炸機還是大型運輸機，可謂是井噴式的發展，殲20和殲31的亮相也向世界表明了中國航空的巨大進步，可是，殲31已經問世幾年了，為何經過多次試飛還是沒有量產并交付空軍呢？最大的問題就在發動機上。在我國發動機技術的進步上，烏克蘭給了中國巨大的幫助。在最近幾年中國航空裝備的發展中，烏克蘭的技術幾乎覆蓋了中國航空工業的方方面面。其中，中國早期進口了烏克蘭2架T-10K-3原型機，這2架飛機就是現在國產航母艦載機殲15的原始版本。
此外，在大型水面艦艇的動力系統，大型運輸機的發動機到空對空導彈的發動機上，烏克蘭給與過我國許多幫助。早在2016年，烏克蘭的馬達西奇公司為中國12架JL-10教練機供應了20臺發動機。
可是美國人卻不樂意了，批評烏克蘭不應該出售這些發動機給中國。烏克蘭議員卻表示，美國人不滿我們出售發動機給中國，他們自己又不買，那么馬達西奇公司將難以為繼，只能等待破產。
如今，烏克蘭又向中國出售了6條發動機生產線，這是一份大禮，可美國人的不滿又一次燃起，參考以往美國人只說不做的態度，烏克蘭下定了決心不理會美國人的指責。
目前殲31裝備的是RD-93發動機，尾部濃濃的黑煙使得殲31失色不少，而烏克蘭的6條生產線包括了AI-136T、AI-450S、D-136、AI-9500F等發動機，這將提升殲31的綜合性能，相比殲20，殲31是一款偏向于制空的低成本空優機。
對標美國的F-22和F-35，從而形成高低搭配，也有利于節約成本。畢竟，殲20雖然各方面性能更加出色，可是成本過高并不適合空軍標配，而殲31更適合大批量裝備我國空軍，還能批量出口，獲得的資金反過來促進我國軍工產業的發展。
烏克蘭作為世界上唯一受我國核保護的國家，不顧美國的多次警告，幫助殲31換裝新心臟，我國大批量裝備五代機的時代將不再遙遠。
