眾所周知，長久以來制約中國航空工業發展的最大問題就是動力缺陷，俗話說“一代發動機才能造就一代飛機”。

而對于我們來說，即使擁有殲-20或者殲-31這等如此優秀的氣動外形，然而動力不足依然不能發揮它們的全部潛力。值得一提的是，殲-20的長機身和鴨翼設計很大程度上都是為了遷就這一點，未來其氣動外形毫無疑問地會做出重大修改。很長一段時間以來我國主要的發動機進口國都是俄羅斯，事實上我們也在與鐵哥們—烏克蘭的相關合作中受益匪淺。

1991年之后，前蘇聯航空工業的相當一部分遺產都被烏克蘭所繼承，例如專門研制大飛機的安東諾夫設計局，以及素有“蘇聯航空心臟”美譽的馬達西奇公司等等，我國剛剛列裝的高教-10就有相當一部分使用的是馬達西奇公司的AI-222發動機。

為此烏克蘭還跟老大美國吵了一架：美國人表示烏克蘭不該在當著美國小弟的情況下還賣發動機給老美的死對頭，而馬達西奇公司甚至直接在官網上痛罵：俄國這條銷路四年前就沒了，西方不要我們的產品，難道你們是瞎子想讓我們餓死？

而日前根據烏克蘭媒體報道，馬達西奇公司準備一次性將六款發動機的生產線打包賣給我國，除了AI-222之外，還有供中型戰斗機以及戰略運輸機使用的AI-9500F，D-136,AI-450S等等，其中最值得注意的便是AI-9500F。

這就不得不提到我國的FC-31戰斗機，該戰機自從2014年珠海航展亮相之后便銷聲匿跡了很長時間，其中最重要的原因是裝著兩臺濃煙滾滾的RD-93實在不好意思出來見人。
　
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